让车跑起来及驾驶技巧
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 00:10 编辑
第九章：无源系统
让车跑起来及驾驶技术
乔“电池”不是一种“交钥匙”系统。换句话说，只是建造一个“电池”并将其安装在车辆上还远不足以让车辆不用化石燃料运行。需要正时作出一些调整，而且发动机要成为对能量“适应”。
发动机舱内装入“电池”并连接“电池”接到电池的负极。两三分钟后，从电池正极取一引线并短暂地触碰“电池”的盖子。这应该产生火花。重复该步骤直至产生了四个火花。这种“打火”处理是对“电池”的电气定位，并引导能量向正在被“打火”处理的金属的方向流动。
下一道工序是危险的，应该最小心地进行。发动机曲轴也需要被“打火”处理四次。这是在发动机运转时进行的，所以可能会有危险——要极其小心，不要被运动部件抓住。连接引线从电池正极到长柄螺丝刀的轴杆，并保持你的手不要乱放。这个步骤是得到一个辅助机器以启动发动机，然后电弧电流到曲轴（这里已经做了定时调整）暴露的滑轮上。大约一秒的周期应该一共有四个火花到曲轴。
接着，沿铝管的长度方向打火三或四秒。这激励能量沿管道流动，增强铝和能量之间的亲和力。当“电池”运行时，除去来自电池正极的导线，只用电池的负极一侧连接（记住这不是电解，而“电池”仅仅是导入不可见的能量进入引擎）。
标明给料器帽目前的位置。松开螺栓，并原地旋转以提前相位角10°。断开燃油到化油器的连接（不要用电动阀）。发动机将继续在化油器剩下的燃料上运行，然后发动机将开始发出“咳嗽”声。转动给料器帽另外一个20°（从其原来的位置计，现在总共是30°），并让你的辅助机器用启动电机来帮助引擎保持转动。
旋转给料器帽以进一步提高火花，直到发动机开始平稳运行。会有一个喘息的声音，而发动机将放缓至接近停止，然后它会再次加快，然后又慢下来。行为是波浪式的，有点像呼吸。微调进气相位角以得到最平稳的运行，然后紧固给料器帽在恰当的地方。请勿触摸“电池”，而要让它不受干扰。现在，您可以不使用任何化石燃料而把车开走。
在这里所描述的过程不一定能像刚才所描述的那样最终成功。有些汽车比起其它车会更难再“电池”上运行。当使得汽车第一次启动时，经验有着极大的帮助。乔在视频中提到，他花了数天作不懈的努力，使得一辆特定的车第一次运行，但你要想到他有着多年的经验，并已经让很多车辆和“电池”运行了。
当车辆已经开动和正常运行在“电池”上时，是时候对装置做最后的调整了。为此，管道连接到化油器的真空入口被从那里移开到发动机缸体上的螺栓头上终止。当空气完全密封在发动机舱内时，“电池”运行最好，并因为实际上没有气体从“电池”移到发动机，也没有必要造成到化油器的任何类型的连接。如果发动机是V型的，则选择的螺栓头应该是在V的凹处的。否则，发动机缸体头的任何近便的螺栓头都能令人满意。别忘了，连接管必须仍然保持发动机的电引线和其他配件如前所述那样清楚。此外，透明塑料管内必须保持着铝管末端与螺栓头的顶部之间的3/4英寸(18毫米)空隙，而且管道配件应保持气密。为了得到最好的运行，可能需要与新的连接略有正时调整。
给引擎提供动力的能量有一种沿着磁场运行的趋势。在高压架空电线下驾驶能定位车辆在区域的位置，这里能量能级不足以维持能流通过“电池”。如果通过“电池”的能流被打乱，那么它很可能停止运作。如果发生这种情况，则“电池”需要再次以一个新建“电池”相同的方式重新设置，就像以前从未使用过的一样。这可通过附加一节AA（“笔形手电筒”）干电池跨接“电池”来避免，以电池正极转到“电池”的盖子。这种类型的电池具有如此高的内阻和如此小的电流容量，所以不会有明显的电解发生在“电池”里的纯预处理水上。而如果“电池”被暂时移离其动力源，电池将维持着“电池”完整性的效应。
供货商
丁腈橡胶片 NB70 (“Buna-n”)：http://www.holbourne.co.uk
尼龙棒：http://www.holbourne.co.uk
不锈钢管：http://www.stabarn.co.uk
A4螺栓(316 S31不锈钢)：http://www.a2a4.co.uk
第九章：无源系统
让车跑起来及驾驶技术
乔“电池”不是一种“交钥匙”系统。换句话说，只是建造一个“电池”并将其安装在车辆上还远不足以让车辆不用化石燃料运行。需要正时作出一些调整，而且发动机要成为对能量“适应”。
发动机舱内装入“电池”并连接“电池”接到电池的负极。两三分钟后，从电池正极取一引线并短暂地触碰“电池”的盖子。这应该产生火花。重复该步骤直至产生了四个火花。这种“打火”处理是对“电池”的电气定位，并引导能量向正在被“打火”处理的金属的方向流动。
下一道工序是危险的，应该最小心地进行。发动机曲轴也需要被“打火”处理四次。这是在发动机运转时进行的，所以可能会有危险——要极其小心，不要被运动部件抓住。连接引线从电池正极到长柄螺丝刀的轴杆，并保持你的手不要乱放。这个步骤是得到一个辅助机器以启动发动机，然后电弧电流到曲轴（这里已经做了定时调整）暴露的滑轮上。大约一秒的周期应该一共有四个火花到曲轴。
接着，沿铝管的长度方向打火三或四秒。这激励能量沿管道流动，增强铝和能量之间的亲和力。当“电池”运行时，除去来自电池正极的导线，只用电池的负极一侧连接（记住这不是电解，而“电池”仅仅是导入不可见的能量进入引擎）。
标明给料器帽目前的位置。松开螺栓，并原地旋转以提前相位角10°。断开燃油到化油器的连接（不要用电动阀）。发动机将继续在化油器剩下的燃料上运行，然后发动机将开始发出“咳嗽”声。转动给料器帽另外一个20°（从其原来的位置计，现在总共是30°），并让你的辅助机器用启动电机来帮助引擎保持转动。
旋转给料器帽以进一步提高火花，直到发动机开始平稳运行。会有一个喘息的声音，而发动机将放缓至接近停止，然后它会再次加快，然后又慢下来。行为是波浪式的，有点像呼吸。微调进气相位角以得到最平稳的运行，然后紧固给料器帽在恰当的地方。请勿触摸“电池”，而要让它不受干扰。现在，您可以不使用任何化石燃料而把车开走。
在这里所描述的过程不一定能像刚才所描述的那样最终成功。有些汽车比起其它车会更难再“电池”上运行。当使得汽车第一次启动时，经验有着极大的帮助。乔在视频中提到，他花了数天作不懈的努力，使得一辆特定的车第一次运行，但你要想到他有着多年的经验，并已经让很多车辆和“电池”运行了。
当车辆已经开动和正常运行在“电池”上时，是时候对装置做最后的调整了。为此，管道连接到化油器的真空入口被从那里移开到发动机缸体上的螺栓头上终止。当空气完全密封在发动机舱内时，“电池”运行最好，并因为实际上没有气体从“电池”移到发动机，也没有必要造成到化油器的任何类型的连接。如果发动机是V型的，则选择的螺栓头应该是在V的凹处的。否则，发动机缸体头的任何近便的螺栓头都能令人满意。别忘了，连接管必须仍然保持发动机的电引线和其他配件如前所述那样清楚。此外，透明塑料管内必须保持着铝管末端与螺栓头的顶部之间的3/4英寸(18毫米)空隙，而且管道配件应保持气密。为了得到最好的运行，可能需要与新的连接略有正时调整。
给引擎提供动力的能量有一种沿着磁场运行的趋势。在高压架空电线下驾驶能定位车辆在区域的位置，这里能量能级不足以维持能流通过“电池”。如果通过“电池”的能流被打乱，那么它很可能停止运作。如果发生这种情况，则“电池”需要再次以一个新建“电池”相同的方式重新设置，就像以前从未使用过的一样。这可通过附加一节AA（“笔形手电筒”）干电池跨接“电池”来避免，以电池正极转到“电池”的盖子。这种类型的电池具有如此高的内阻和如此小的电流容量，所以不会有明显的电解发生在“电池”里的纯预处理水上。而如果“电池”被暂时移离其动力源，电池将维持着“电池”完整性的效应。
供货商
丁腈橡胶片 NB70 (“Buna-n”)：http://www.holbourne.co.uk
尼龙棒：http://www.holbourne.co.uk
不锈钢管：http://www.stabarn.co.uk
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