在车辆上安装“电池”
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 00:10 编辑
第九章：无源系统
在车辆上安装“电池”
当“电池”已达到其自维持状态时，可以安装到车辆上。第一步是把“电池”与发动机部件绝缘。这个绝缘并非只是电气绝缘，这很容易做到，但这种情况是在“电池”和引擎之间介入足够的隔离以中断浓缩的（不可见）能量泄漏，而不是通过铝管送入引擎。所以，把“电池”壁裹在三层的双叠粗麻布袋（“麻袋”）中，绕着5英寸直径外管拉紧。沿“电池”的长度方向系上（至少）三个木销钉，并绕着销钉折弯安装托架。这样做的目的纯粹是为了确保“电池”壁与任何其它东西，包括安装支架之间至少有三个四分之一英寸的空隙：
安装细节取决于发动机舱的布局。真正的基本要求是铝管到发动机电气、散热器、水龙带和空调组件的距离必须保持至少4英寸（100毫米）远。
管子到引擎的最后4英寸左右不能是铝的，因为这将导致正极（偶尔）外部连接到“电池”的外面之间的电气短路，而引擎本身连接到“电池”负极。为避免这种情况，管道的最后一节要使用一段短的透明塑料管，在铝管的外面形成一个严密的推入配合，并在引擎化油器入口的连接点上。铝管末端和化油器的最近金属部分之间应该有一个3/4英寸（18毫米）的间隙。如果仅仅是不可能在化油器上的入口上得到气密配合而软管夹已被使用，请确保接头是非磁性的不锈钢。如果找不到这种接头，那么自己做一个，只用316L级的不锈钢。
在上面所示的安装中，你会注意到铝管的敷设很好地避开了发动机部件。添加了一个真空计，但这不是必要的。对于安装的早期阶段，铝管敷设到化油器的真空口，但在短了约3/4英寸（20毫米）处停了下来，外面再套上塑料管。这种连接方法对于车辆改装的初始设定是明智的。在以后的日子里，当发动机与“电池”一起运行并适应了它，“电池”运行得更好，如果管子连接到发动机体上的螺栓头中的一个，在铝管和螺栓头之间再次用塑料管和一个空隙。有些人觉得具有安全排气配置的安全压力——释放阀应该可以使用，如果管道输送给引擎，终止在一个螺栓头上。
视频显示了比尔•威廉斯运行他的乔“电池”。
第九章：无源系统
在车辆上安装“电池”
当“电池”已达到其自维持状态时，可以安装到车辆上。第一步是把“电池”与发动机部件绝缘。这个绝缘并非只是电气绝缘，这很容易做到，但这种情况是在“电池”和引擎之间介入足够的隔离以中断浓缩的（不可见）能量泄漏，而不是通过铝管送入引擎。所以，把“电池”壁裹在三层的双叠粗麻布袋（“麻袋”）中，绕着5英寸直径外管拉紧。沿“电池”的长度方向系上（至少）三个木销钉，并绕着销钉折弯安装托架。这样做的目的纯粹是为了确保“电池”壁与任何其它东西，包括安装支架之间至少有三个四分之一英寸的空隙：
安装细节取决于发动机舱的布局。真正的基本要求是铝管到发动机电气、散热器、水龙带和空调组件的距离必须保持至少4英寸（100毫米）远。
管子到引擎的最后4英寸左右不能是铝的，因为这将导致正极（偶尔）外部连接到“电池”的外面之间的电气短路，而引擎本身连接到“电池”负极。为避免这种情况，管道的最后一节要使用一段短的透明塑料管，在铝管的外面形成一个严密的推入配合，并在引擎化油器入口的连接点上。铝管末端和化油器的最近金属部分之间应该有一个3/4英寸（18毫米）的间隙。如果仅仅是不可能在化油器上的入口上得到气密配合而软管夹已被使用，请确保接头是非磁性的不锈钢。如果找不到这种接头，那么自己做一个，只用316L级的不锈钢。
在上面所示的安装中，你会注意到铝管的敷设很好地避开了发动机部件。添加了一个真空计，但这不是必要的。对于安装的早期阶段，铝管敷设到化油器的真空口，但在短了约3/4英寸（20毫米）处停了下来，外面再套上塑料管。这种连接方法对于车辆改装的初始设定是明智的。在以后的日子里，当发动机与“电池”一起运行并适应了它，“电池”运行得更好，如果管子连接到发动机体上的螺栓头中的一个，在铝管和螺栓头之间再次用塑料管和一个空隙。有些人觉得具有安全排气配置的安全压力——释放阀应该可以使用，如果管道输送给引擎，终止在一个螺栓头上。
视频显示了比尔•威廉斯运行他的乔“电池”。
分享
上一篇
让“电池”运行
下一篇
让车跑起来及驾驶技巧
上一篇：让“电池”运行
下一篇：让车跑起来及驾驶技巧
