解决方法
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 00:11 编辑
第九章：无源系统
解决方法
如果不可能得到所需直径的管道，那么可以用不锈钢板材轧制，并用完全惰性气体的钨极氩弧焊，在每个桶的中间和每一端点焊。不要沿着接合部的整个长度焊接，除非它是5英寸的外护板。
如果发现用手工工具在1/8英寸（3毫米）钢板上切出四个圆形特别难，那么我会建议采用等离子切割机。做一个模板来引导切割头并牢牢地把它夹在适当位置上。你可以相当便宜地租用切割机和压缩机，因为你只需要很短的时间。如果给你的不是一对，而你必须在特定的范围里去选择每一个，租用最小的切割机和一台双缸压缩机估价接近切割机投入开价的一倍。这是因为切割机是由压缩空气的体积定价，而压缩机是由未压缩的空气摄入量来定价，因为这听起来更令人印象深刻。
如果没有车床可用于加工中央桶的基座，那么取一块16号不锈钢钢板切出它的底座，如下图所示。向上弯曲突出的标签，通过虎钳一端钳住每个标签，并敲打主体部分的方形，用一把平面锤，而如果你认为有必要时，点焊标签的顶部到中央筒的外面以加强装配的刚性。通过焊接或切割产生的极度高温往往会在任何黑色金属中产生永磁性，所以尽可能避免如焊接之类的高温作业。如果与2英寸桶的底座能得到一个紧密推入配合，那么我建议可选的点焊可以省略。
如果要用到点焊的桶，那么通常最好所有的接缝排在一起，因为接缝区域不像管子的其余部分工作那么好，所以，如果在接缝处都是对齐的，那么“电池”里就只有一条小线没有运行在其最佳值。
桶最好排在同一方向。这听起来很奇怪，因为它们物理上是对称的。然而，这些桶将被用于导通能量场，而每个桶有一个方向，沿着这个方向能量流动最好。要找到这一点，把所有的管子互相紧贴着直立放在桌子上。放置一分钟，然后把你的手放在全套装置的顶端。如果感觉到哪个管比其它的热，那么它就是与其它的能量是不一致的，需要它它倒过来放。 重复这个测试，直至没有管子感觉比其它的热。
另一种方法做这个测试是使用一对L形杆。这些都可以用两个短的刚性黑聚乙烯管做成，这种管经常可以在用于园林灌溉的花园中央找到。这种管子有着1/8英寸的内径，因此用1/8英寸的黄铜焊条非常漂亮。焊条应弯曲半径如下：
黄铜焊条弧形折弯有助于防止杆结垢于塑料管柄的顶部，并且让黄铜杆自由旋转。至关重要的是杆可以完全自由地在手柄中移动。如果组成了其中的两个，在把它们装配插入“电池”前，可用于检查桶。把一极管垂直立在桌子上，远离所有其它物体（特别是磁性和带电的东西目）。每只手各握住一根L形杆柄，以便两杆在你的面前保持平行。杆必须完全水平，以避免它们在重力的影响下的任何转动的趋势。靠近桶。杆在桶接近时应彼此靠近，或彼此远离。
每个桶重复这个步骤至少三次，以确保获得可靠的成效。如有必要，倒置任何一个桶，使每个桶导致杆在同一方向移动。然后组装“电池”，保持在组装过程中桶的对齐。
如果你很难使“电池”运行，那么试一试对桶再次敲打和击火花。操作如下：
1. 取一个12V的铅酸蓄电池，并把它放在使其负端指向东而其正端指向西（即与地球磁场成直角）之处。
2. 从电池的负极到管子的基础外部附加一条引线。
3. 把管子放倒在桌子上，并用锤子沿其长度方向敲打。如果管子有接缝，那么沿接缝长度方向敲打管子。
4. 把引线连接到电池的正极端子，并在管的顶部的里面打火花。至关重要的是要给每个管打火花，如果它们都被打磨过。最好是不抛光任何管。
5. 对每条管都重复这个步骤。
如果您认为有必要清洁桶，那么，考虑一下你要溶解在水中的所有东西的长度，一定要避免使用任何一种化学溶剂。您可以用下列步骤进行电解清洁：
用最大的桶开始：
1. 把电池正极放到桶的顶部的里面，而负极放到在外面的底部，并放置一分钟。
2. 把电池负极放到桶的顶部的里面，而正极放到在外面的底部，并放置一分钟。
3. 重复每一步：把电池正极放到桶的顶部的里面，而负极放到在外面的底部，并放置一分钟。
所有的桶都这样做，从外向里。
有建议说填充“电池”的预处理水的改进方法可以通过使用电池的脉冲直流电来实现。这一点尚未被证实，但有合理数量的资料表明这是有可能的。下面，最不寻常的电路，被提了出来，但必须强调这是未经尝试的，对电子学不熟的人不应该尝试构造，或在没有经验丰富的人的协助下去建造或使用电源设备。
这是一个最不寻常的电路。一个12V降压电源变压器提供12V交流电通过一个限流电阻和一个齐纳二极管，二极管将不会如图所示那样一般的连接。真的很奇怪的是，电路包含的变压器次级似乎是不连接的。由这个很奇怪的电路的预期输出是奇数波形的直流脉冲，所有这些都是正极相对于地的连接，这是一个字面意义上的、物理上的连接，一个接地棒敲入地下。
注：
当通过乔“电池”提供动力时引擎的运行行为是以某种不同的方式的。它们可以在一个每分钟转速非常低的数字上空转，可用功率在加速上远远大于平常，而且它们似乎能够没有任何困难或损害地比以往任何时候都高得多地旋转。
本文所述“电池”类型由比尔•威廉姆斯在澳大利亚的彼得•史蒂文斯的帮助和援助下在美国制造的。比尔描述他的第一次驾驶体验，用他的1975年F250，360立方英寸（5.9升）福特小卡车：
好吧，我只能说是“当你可以驾驶一辆老福特时，你需要一辆印地赛车”——哇!!!! 离家后的第一个五英里是狂野的。我在怎么踩油门时必须要极其小心。我蹑手蹑脚地爬到每小时45英里，、而那只是移动踏板可能只有半英寸。油门响应非常干净利落或过分敏感。随着约1/8英寸的移动，接下来的事情我知道我是接近每小时80英里了。，如果我非常轻微的松开油门，那感觉就像我正在踩刹车，而速度会下跌到每小时30英里左右。“非常飘忽不定”。如果我仅仅甚至触碰或撞到了踏板，我会觉得我已经按下了氮气加速器按钮。哇!!!
如前所述，前5英里是狂野的，然后事情开始发生变化。发动机开始震颤或喘振，带有非常大的转速变化，而简直是把我摔向安全带。它变得如此糟糕，我只好把脚完全离开踏板，并踩刹车停下卡车。每一次发动机转速飙升，卡车都会在路面上留下滑痕。不管怎样，我设法使它停下来并关闭了点火钥匙——感谢上帝！
我减慢正时，重新打开汽油，划个十字，并击发点火键，而引擎立刻启动，转速也许在每分钟4000转，逐渐降到每分钟700转。我深吸了一口气，并使它进入驾驶状态，卡车的反应几乎又正常了。我使它动作起来有点晚，但晚总比我所见到的方式好。白天运行工作后，我在想我怎样做才能停止这种飘忽不定的每分钟转速的波动，我决定停用“电池”，并用气体开车回家。哇!!!
彼得•史蒂文斯指出，“电池”的飘忽不定的行为的主要原因是由于外界空气漏进“电池”内，他强调，“电池”需要完全密闭。显然正时也没有被设置在正确的位置。所有正确建成的“电池”都会给出增强的引擎功率。
第九章：无源系统
解决方法
如果不可能得到所需直径的管道，那么可以用不锈钢板材轧制，并用完全惰性气体的钨极氩弧焊，在每个桶的中间和每一端点焊。不要沿着接合部的整个长度焊接，除非它是5英寸的外护板。
如果发现用手工工具在1/8英寸（3毫米）钢板上切出四个圆形特别难，那么我会建议采用等离子切割机。做一个模板来引导切割头并牢牢地把它夹在适当位置上。你可以相当便宜地租用切割机和压缩机，因为你只需要很短的时间。如果给你的不是一对，而你必须在特定的范围里去选择每一个，租用最小的切割机和一台双缸压缩机估价接近切割机投入开价的一倍。这是因为切割机是由压缩空气的体积定价，而压缩机是由未压缩的空气摄入量来定价，因为这听起来更令人印象深刻。
如果没有车床可用于加工中央桶的基座，那么取一块16号不锈钢钢板切出它的底座，如下图所示。向上弯曲突出的标签，通过虎钳一端钳住每个标签，并敲打主体部分的方形，用一把平面锤，而如果你认为有必要时，点焊标签的顶部到中央筒的外面以加强装配的刚性。通过焊接或切割产生的极度高温往往会在任何黑色金属中产生永磁性，所以尽可能避免如焊接之类的高温作业。如果与2英寸桶的底座能得到一个紧密推入配合，那么我建议可选的点焊可以省略。
如果要用到点焊的桶，那么通常最好所有的接缝排在一起，因为接缝区域不像管子的其余部分工作那么好，所以，如果在接缝处都是对齐的，那么“电池”里就只有一条小线没有运行在其最佳值。
桶最好排在同一方向。这听起来很奇怪，因为它们物理上是对称的。然而，这些桶将被用于导通能量场，而每个桶有一个方向，沿着这个方向能量流动最好。要找到这一点，把所有的管子互相紧贴着直立放在桌子上。放置一分钟，然后把你的手放在全套装置的顶端。如果感觉到哪个管比其它的热，那么它就是与其它的能量是不一致的，需要它它倒过来放。 重复这个测试，直至没有管子感觉比其它的热。
另一种方法做这个测试是使用一对L形杆。这些都可以用两个短的刚性黑聚乙烯管做成，这种管经常可以在用于园林灌溉的花园中央找到。这种管子有着1/8英寸的内径，因此用1/8英寸的黄铜焊条非常漂亮。焊条应弯曲半径如下：
黄铜焊条弧形折弯有助于防止杆结垢于塑料管柄的顶部，并且让黄铜杆自由旋转。至关重要的是杆可以完全自由地在手柄中移动。如果组成了其中的两个，在把它们装配插入“电池”前，可用于检查桶。把一极管垂直立在桌子上，远离所有其它物体（特别是磁性和带电的东西目）。每只手各握住一根L形杆柄，以便两杆在你的面前保持平行。杆必须完全水平，以避免它们在重力的影响下的任何转动的趋势。靠近桶。杆在桶接近时应彼此靠近，或彼此远离。
每个桶重复这个步骤至少三次，以确保获得可靠的成效。如有必要，倒置任何一个桶，使每个桶导致杆在同一方向移动。然后组装“电池”，保持在组装过程中桶的对齐。
如果你很难使“电池”运行，那么试一试对桶再次敲打和击火花。操作如下：
1. 取一个12V的铅酸蓄电池，并把它放在使其负端指向东而其正端指向西（即与地球磁场成直角）之处。
2. 从电池的负极到管子的基础外部附加一条引线。
3. 把管子放倒在桌子上，并用锤子沿其长度方向敲打。如果管子有接缝，那么沿接缝长度方向敲打管子。
4. 把引线连接到电池的正极端子，并在管的顶部的里面打火花。至关重要的是要给每个管打火花，如果它们都被打磨过。最好是不抛光任何管。
5. 对每条管都重复这个步骤。
如果您认为有必要清洁桶，那么，考虑一下你要溶解在水中的所有东西的长度，一定要避免使用任何一种化学溶剂。您可以用下列步骤进行电解清洁：
用最大的桶开始：
1. 把电池正极放到桶的顶部的里面，而负极放到在外面的底部，并放置一分钟。
2. 把电池负极放到桶的顶部的里面，而正极放到在外面的底部，并放置一分钟。
3. 重复每一步：把电池正极放到桶的顶部的里面，而负极放到在外面的底部，并放置一分钟。
所有的桶都这样做，从外向里。
有建议说填充“电池”的预处理水的改进方法可以通过使用电池的脉冲直流电来实现。这一点尚未被证实，但有合理数量的资料表明这是有可能的。下面，最不寻常的电路，被提了出来，但必须强调这是未经尝试的，对电子学不熟的人不应该尝试构造，或在没有经验丰富的人的协助下去建造或使用电源设备。
这是一个最不寻常的电路。一个12V降压电源变压器提供12V交流电通过一个限流电阻和一个齐纳二极管，二极管将不会如图所示那样一般的连接。真的很奇怪的是，电路包含的变压器次级似乎是不连接的。由这个很奇怪的电路的预期输出是奇数波形的直流脉冲，所有这些都是正极相对于地的连接，这是一个字面意义上的、物理上的连接，一个接地棒敲入地下。
注：
当通过乔“电池”提供动力时引擎的运行行为是以某种不同的方式的。它们可以在一个每分钟转速非常低的数字上空转，可用功率在加速上远远大于平常，而且它们似乎能够没有任何困难或损害地比以往任何时候都高得多地旋转。
本文所述“电池”类型由比尔•威廉姆斯在澳大利亚的彼得•史蒂文斯的帮助和援助下在美国制造的。比尔描述他的第一次驾驶体验，用他的1975年F250，360立方英寸（5.9升）福特小卡车：
好吧，我只能说是“当你可以驾驶一辆老福特时，你需要一辆印地赛车”——哇!!!! 离家后的第一个五英里是狂野的。我在怎么踩油门时必须要极其小心。我蹑手蹑脚地爬到每小时45英里，、而那只是移动踏板可能只有半英寸。油门响应非常干净利落或过分敏感。随着约1/8英寸的移动，接下来的事情我知道我是接近每小时80英里了。，如果我非常轻微的松开油门，那感觉就像我正在踩刹车，而速度会下跌到每小时30英里左右。“非常飘忽不定”。如果我仅仅甚至触碰或撞到了踏板，我会觉得我已经按下了氮气加速器按钮。哇!!!
如前所述，前5英里是狂野的，然后事情开始发生变化。发动机开始震颤或喘振，带有非常大的转速变化，而简直是把我摔向安全带。它变得如此糟糕，我只好把脚完全离开踏板，并踩刹车停下卡车。每一次发动机转速飙升，卡车都会在路面上留下滑痕。不管怎样，我设法使它停下来并关闭了点火钥匙——感谢上帝！
我减慢正时，重新打开汽油，划个十字，并击发点火键，而引擎立刻启动，转速也许在每分钟4000转，逐渐降到每分钟700转。我深吸了一口气，并使它进入驾驶状态，卡车的反应几乎又正常了。我使它动作起来有点晚，但晚总比我所见到的方式好。白天运行工作后，我在想我怎样做才能停止这种飘忽不定的每分钟转速的波动，我决定停用“电池”，并用气体开车回家。哇!!!
彼得•史蒂文斯指出，“电池”的飘忽不定的行为的主要原因是由于外界空气漏进“电池”内，他强调，“电池”需要完全密闭。显然正时也没有被设置在正确的位置。所有正确建成的“电池”都会给出增强的引擎功率。
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