构建“电池”
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 00:09 编辑
第九章：无源系统
构建“电池”
乔“电池”看起来像是非常简单的钢结构，任何外行人都能很容易地制作。尽管一个业余人士也可以制作，但其结构并不简单，因为重要的是维持所有捕获的磁性到最低值。因此，建议对任何金属制品都不要使用角型砂轮，而用手工工具来切割和成形。此外，如果切削工具先前已被用于切割任何不锈钢以外的东西，那么就不应该再被使用，或至少，使用前要彻底清洗，因为你的“电池”组件的污染，通过另一种材料的粒子是非常关键的，并能阻止“电池”运行。应再次强调，如果要保证成功，“电池”施工中所用的材料绝对是至关重要的。如果你有一个有经验的朋友，做过许多能够运行的“电池”，那么你可以尝试用不同的材料，但如果这是你的第一个“电池”，而且你是自己做，那么请使用这里所示的确切的材料，不要因为不运行就不做下去。
比尔•威廉姆斯开始时是建造5个桶的“电池”，组成由1英寸、2英寸、3英寸、4英寸和外面的5英寸管，但后来彼得•史蒂文斯建议他移除1英寸的中心管，只有两个中间的3英寸和4英寸管，因为1英寸管对优化能量的拾取来说是太小了。
如果下面的施工建议似乎过于基本和简单，那么请接受我的道歉。其原因是阅读本文档的人的第一语言不是英语，而如果提供了足够的细节，就会觉得容易得多。
第一步是构建底座板，用来形成在容器的底部。切割最大直径的管为10英寸（250毫米）长。(如果划出切割线有困难，请试着在其上上绕一张纸，保持纸张平贴管子，并确保纸张的直边确切对齐重叠部分，然后沿着纸张的边缘标记出来)。把管子放在坯件的一端上，并绕管的底部在坯件上划线。切割坯件以形成圆板，使其与管的底部平齐：
下一步是安装最里面的2英寸（50毫米）直径管固定到底座板。把管子切割成8英寸(200毫米)长。管子要安在板的正中央，而且精确地成直角。这可能是需要完成的最精确的工作。要使问题复杂化，支架需要与外面的底座电气连接，与底板完全绝缘，并与底板造成一个完全不漏水的配合。由此，配置看起来有点复杂。通过在底板中央钻一个四分之三英寸（18毫米）的孔开始。构建和安装两个绝缘垫圈，以做便半英寸的不锈钢螺栓将穿过底板装配时与它安全地绝缘。垫圈是用超高分子量聚乙烯 (塑料食品砧板通常都用这种材料做）制成：
装进底座板的孔的垫圈要略小于板厚的一半，这样当它们紧紧夹住底座板时实际上不触碰到板，如图的下部所示。使用塑料板材完全厚度切出另一个垫圈。这将起着间隔物的作用。
接着，需要做中央的2英寸直径桶的底座。这是施工中唯一复杂的组件。可以自己做这个组件。当地的大学或技术学院往往会愿意让你使用他们的车床，而他们的工作人员通常会帮你做，或者帮你自己做。或者，本地金属预制件加工店，一定能为你做。如果一切都没有，而这个东西又刚好买不到，那么下面的“解决办法”一节说明了如何无需一台车床而制作出替代版本。
一大块316L级不锈钢需要进行加工出如下所示的底座。实际2英寸直径中央桶需要在这个组件的顶部有一个紧密的推入配合。为组装便利，中间的凸起部分有一个轻微的倒角，这有助于当管子在上面压下时的对准。彼得•史蒂文斯建议用点固焊（不锈钢用惰性气体钨极保护焊）连接底座到外面的桶。在底座钻出三个均匀间隔的通气孔，使得“电池”里的液体在中间的桶内自由循环。
另一种施工方法并不要求大量的加工，只是加工底座采用一个标准的不锈钢螺栓，如下所示：
当装配好后，配置应如下所示：
这种配置看起来比实际上要复杂得多。有一个类似这样的结构是有必要的，因为我们要在中心垂直位置牢固地安装最里面的管子，以电池负极连接到桶，通过一个完全与底板隔离的连接，而且形成一个与底板的完全的水密密封，并且把中央桶在底板上方提高约一英寸（25毫米）。
然而，由于当底板接合到最外面的管时，塑料垫圈会受到热量的影响，当所示的全部组件备好时，它们会被拆开，使底板可以熔焊到到外面的管。除非你有设备做这个，否则让当地的钢构件车间来帮你做。确保你说明不做惰性气体钨极保护焊，而是熔焊，而且接合部是完全不透水的。同时，熔焊出半英寸宽的唇，与管的顶部边缘平齐。你把这一块切成一个6英寸（150毫米）的圆，在它中间切出一个5英寸（125毫米）的圆。当它焊好后，看起来应该是这样：
在一块1/8英寸（3毫米）的不锈钢板上切出一个6英寸（150毫米）直径的盖子。切出一块天然橡胶（如果找不到天然橡胶，就用丁腈橡胶材料）的匹配环形衬垫，置于法兰盘的顶部，其顶部有一个盖子，并把盖子牢牢夹紧在法兰盘上。钻一个孔，用一个1/4英寸（6毫米）的不锈钢螺栓，穿过盖子和法兰盘的中间。插入螺栓并拧紧其螺母以进一步夹紧盖子就位。对于一个经验丰富的钣金工来说，一个备选方案是，钻一个略小于螺栓的孔，而当所有的孔已钻完，取下盖子，扩展盖孔使得螺栓可以顺畅通过，并在法兰孔内攻丝以匹配要使用的螺栓上的螺纹。这是一个非常整齐、无螺母的效果，但要求有一个更高的技能水平和更多的工具。
如果用螺母和螺栓，钻一个类似的孔，180°隔开，并通过它，并通过它紧固螺栓。在90°和270°点上重复这个工序。这使得盖子被固定在其四等分点上。你现在可以用4个更均匀间隔的螺栓或8个更均匀间隔的螺栓完成作业。选择十二螺栓的完全拧紧螺栓的安装好的“电池”看起来会是这个样子：
盖子可通过在其中心钻孔以安装铝管的接头，以把输出从“电池”输送到引擎。这个接头与其它接头一样必须是由不锈钢制成的。视频:
下一步是组装中性配管。将它们裁到8英寸(200毫米)长。这些管子由天然橡胶绝缘子固定就位。这种材料呈O形环带，像具有大壁厚的橡胶软管。管道之间的间隙约为半英寸（12毫米），所以裁切每一件管子的长度使得它在间隙中有一个非常紧密的配合。裁出6个垫圈，置于3英寸管内刚好超过内管的地方，并把它们三块推入管子之间，距离每端约四分之一英寸，并沿管的圆周均匀地隔开120°。孔洞穿过绝缘片中心各点朝向“电池”中心，而绝缘件的端部压靠桶壁。这些绝缘片不是纵向放置的：
把类似的绝缘子放到两英寸管的另一端，直接在已经就位的那个的上面。如果俯视那一截管子，那么你应该能看到六个绝缘子中的三个，如果它们已经正确对齐。如果在两端压向桶壁之前，两端用西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）复合垫的一个薄层，垫圈会更有效。
4英寸管也同样这样做，压紧3英寸和4英寸管之间的天然橡胶绝缘子条。把它们直接放在2英寸和3英寸管之间的绝缘体的外面，以便从端部观察时，看起来好像橡胶形成一个单一的条带贯穿了中间的管子：
火花出自每个桶的内部组件。它的完成是通过连接一个12V电池负极到管的底部的内表面（仅仅是），并用来自电池正极的一根导线，在管的顶部的桶的外表面产生火花。产生每四个快速连续的火花。
如果你正在用一根螺栓、而不是一个加工的套管，插入不锈钢螺栓和垫圈，穿过底座的底部到中间的管。把螺栓楔到适当位置，是通过插入一个销钉、或一些类似的材料进入到2英寸管的中心，并暂时把它捆绑就位。或者，强迫最内层桶紧紧地在机械加工的基座上方。将内管组件颠倒过来，并把全深度超高分子量高分子（UMWP）塑料垫圈放到攻了螺纹的轴上。涂抹薄薄的一层白色的西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）粘接化合物到成形的超高分子量高分子（UMWP）垫圈之一的表面，并用粘接化合物把它面朝上安放到攻了螺纹的轴上。
仔细清洁底板的外壳围绕中心孔的外护板底板表面，里面和外面都清洁。在这里或任何其它地方，都绝不用砂纸或干湿纸，因为这些钢材表面的刮擦和刻痕在“电池”的运行上有重大的负面影响。小心地降低5英寸外层套管到组件上，使螺纹轴穿过中心孔，并将成形垫圈与外壳体的底座的孔紧密配合。在第二成形垫圈表面涂上薄薄的一层粘结化合物，放到螺栓的轴上，并牢牢地压到底座板就位以完全密封孔洞。加一个不锈钢垫圈和螺栓并拧紧螺栓，把组件锁在一起。如果使用螺栓，可能需要长臂套筒扳手在中央管内拧紧防松螺栓。如果其中一个不行，用一根较长的螺栓穿过垫圈，把第二个螺母拧到螺栓杆上，把螺栓末端锉平，把它们夹在虎台钳里固牢并拧紧防松螺母。当拧开备用螺母，它会把任何损坏的攻丝螺栓碎片推回就位。
通过在4英寸管顶部和外侧的5英寸的护板之间添加三个另外的橡胶绝缘子以完成装配。在绝缘体的断面上用一层薄薄的西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）粘接化合物，因为这改善了绝缘。把新的绝缘子与已经就位的绝缘子排列到一起，并让它们紧密配合。这些额外的绝缘子支承着管组件的末端，并降低底座配件在中央管的底座的应力——当车辆在运动中该单元受到撞击和振动时。
除了适于用于供给引擎的铝管做的盖子配件外，基本单位的构建现已完成。到目前为止的施工都是简单直接的工程，一点也不复杂，但余下的步骤是使“电池”给车辆提供动力，这可不是一个常规的工程。如果你对建造没信心，那么可以从雅虎群的经验丰富的成员那儿得到建议和帮助：http://groups.yahoo.com/group/joecellfreeenergydevice/ ；或伙伴群：
http://groups.yahoo.com/group/JoesCell2 ；两者都非常活跃。
第九章：无源系统
构建“电池”
乔“电池”看起来像是非常简单的钢结构，任何外行人都能很容易地制作。尽管一个业余人士也可以制作，但其结构并不简单，因为重要的是维持所有捕获的磁性到最低值。因此，建议对任何金属制品都不要使用角型砂轮，而用手工工具来切割和成形。此外，如果切削工具先前已被用于切割任何不锈钢以外的东西，那么就不应该再被使用，或至少，使用前要彻底清洗，因为你的“电池”组件的污染，通过另一种材料的粒子是非常关键的，并能阻止“电池”运行。应再次强调，如果要保证成功，“电池”施工中所用的材料绝对是至关重要的。如果你有一个有经验的朋友，做过许多能够运行的“电池”，那么你可以尝试用不同的材料，但如果这是你的第一个“电池”，而且你是自己做，那么请使用这里所示的确切的材料，不要因为不运行就不做下去。
比尔•威廉姆斯开始时是建造5个桶的“电池”，组成由1英寸、2英寸、3英寸、4英寸和外面的5英寸管，但后来彼得•史蒂文斯建议他移除1英寸的中心管，只有两个中间的3英寸和4英寸管，因为1英寸管对优化能量的拾取来说是太小了。
如果下面的施工建议似乎过于基本和简单，那么请接受我的道歉。其原因是阅读本文档的人的第一语言不是英语，而如果提供了足够的细节，就会觉得容易得多。
第一步是构建底座板，用来形成在容器的底部。切割最大直径的管为10英寸（250毫米）长。(如果划出切割线有困难，请试着在其上上绕一张纸，保持纸张平贴管子，并确保纸张的直边确切对齐重叠部分，然后沿着纸张的边缘标记出来)。把管子放在坯件的一端上，并绕管的底部在坯件上划线。切割坯件以形成圆板，使其与管的底部平齐：
下一步是安装最里面的2英寸（50毫米）直径管固定到底座板。把管子切割成8英寸(200毫米)长。管子要安在板的正中央，而且精确地成直角。这可能是需要完成的最精确的工作。要使问题复杂化，支架需要与外面的底座电气连接，与底板完全绝缘，并与底板造成一个完全不漏水的配合。由此，配置看起来有点复杂。通过在底板中央钻一个四分之三英寸（18毫米）的孔开始。构建和安装两个绝缘垫圈，以做便半英寸的不锈钢螺栓将穿过底板装配时与它安全地绝缘。垫圈是用超高分子量聚乙烯 (塑料食品砧板通常都用这种材料做）制成：
装进底座板的孔的垫圈要略小于板厚的一半，这样当它们紧紧夹住底座板时实际上不触碰到板，如图的下部所示。使用塑料板材完全厚度切出另一个垫圈。这将起着间隔物的作用。
接着，需要做中央的2英寸直径桶的底座。这是施工中唯一复杂的组件。可以自己做这个组件。当地的大学或技术学院往往会愿意让你使用他们的车床，而他们的工作人员通常会帮你做，或者帮你自己做。或者，本地金属预制件加工店，一定能为你做。如果一切都没有，而这个东西又刚好买不到，那么下面的“解决办法”一节说明了如何无需一台车床而制作出替代版本。
一大块316L级不锈钢需要进行加工出如下所示的底座。实际2英寸直径中央桶需要在这个组件的顶部有一个紧密的推入配合。为组装便利，中间的凸起部分有一个轻微的倒角，这有助于当管子在上面压下时的对准。彼得•史蒂文斯建议用点固焊（不锈钢用惰性气体钨极保护焊）连接底座到外面的桶。在底座钻出三个均匀间隔的通气孔，使得“电池”里的液体在中间的桶内自由循环。
另一种施工方法并不要求大量的加工，只是加工底座采用一个标准的不锈钢螺栓，如下所示：
当装配好后，配置应如下所示：
这种配置看起来比实际上要复杂得多。有一个类似这样的结构是有必要的，因为我们要在中心垂直位置牢固地安装最里面的管子，以电池负极连接到桶，通过一个完全与底板隔离的连接，而且形成一个与底板的完全的水密密封，并且把中央桶在底板上方提高约一英寸（25毫米）。
然而，由于当底板接合到最外面的管时，塑料垫圈会受到热量的影响，当所示的全部组件备好时，它们会被拆开，使底板可以熔焊到到外面的管。除非你有设备做这个，否则让当地的钢构件车间来帮你做。确保你说明不做惰性气体钨极保护焊，而是熔焊，而且接合部是完全不透水的。同时，熔焊出半英寸宽的唇，与管的顶部边缘平齐。你把这一块切成一个6英寸（150毫米）的圆，在它中间切出一个5英寸（125毫米）的圆。当它焊好后，看起来应该是这样：
在一块1/8英寸（3毫米）的不锈钢板上切出一个6英寸（150毫米）直径的盖子。切出一块天然橡胶（如果找不到天然橡胶，就用丁腈橡胶材料）的匹配环形衬垫，置于法兰盘的顶部，其顶部有一个盖子，并把盖子牢牢夹紧在法兰盘上。钻一个孔，用一个1/4英寸（6毫米）的不锈钢螺栓，穿过盖子和法兰盘的中间。插入螺栓并拧紧其螺母以进一步夹紧盖子就位。对于一个经验丰富的钣金工来说，一个备选方案是，钻一个略小于螺栓的孔，而当所有的孔已钻完，取下盖子，扩展盖孔使得螺栓可以顺畅通过，并在法兰孔内攻丝以匹配要使用的螺栓上的螺纹。这是一个非常整齐、无螺母的效果，但要求有一个更高的技能水平和更多的工具。
如果用螺母和螺栓，钻一个类似的孔，180°隔开，并通过它，并通过它紧固螺栓。在90°和270°点上重复这个工序。这使得盖子被固定在其四等分点上。你现在可以用4个更均匀间隔的螺栓或8个更均匀间隔的螺栓完成作业。选择十二螺栓的完全拧紧螺栓的安装好的“电池”看起来会是这个样子：
盖子可通过在其中心钻孔以安装铝管的接头，以把输出从“电池”输送到引擎。这个接头与其它接头一样必须是由不锈钢制成的。视频:
下一步是组装中性配管。将它们裁到8英寸(200毫米)长。这些管子由天然橡胶绝缘子固定就位。这种材料呈O形环带，像具有大壁厚的橡胶软管。管道之间的间隙约为半英寸（12毫米），所以裁切每一件管子的长度使得它在间隙中有一个非常紧密的配合。裁出6个垫圈，置于3英寸管内刚好超过内管的地方，并把它们三块推入管子之间，距离每端约四分之一英寸，并沿管的圆周均匀地隔开120°。孔洞穿过绝缘片中心各点朝向“电池”中心，而绝缘件的端部压靠桶壁。这些绝缘片不是纵向放置的：
把类似的绝缘子放到两英寸管的另一端，直接在已经就位的那个的上面。如果俯视那一截管子，那么你应该能看到六个绝缘子中的三个，如果它们已经正确对齐。如果在两端压向桶壁之前，两端用西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）复合垫的一个薄层，垫圈会更有效。
4英寸管也同样这样做，压紧3英寸和4英寸管之间的天然橡胶绝缘子条。把它们直接放在2英寸和3英寸管之间的绝缘体的外面，以便从端部观察时，看起来好像橡胶形成一个单一的条带贯穿了中间的管子：
火花出自每个桶的内部组件。它的完成是通过连接一个12V电池负极到管的底部的内表面（仅仅是），并用来自电池正极的一根导线，在管的顶部的桶的外表面产生火花。产生每四个快速连续的火花。
如果你正在用一根螺栓、而不是一个加工的套管，插入不锈钢螺栓和垫圈，穿过底座的底部到中间的管。把螺栓楔到适当位置，是通过插入一个销钉、或一些类似的材料进入到2英寸管的中心，并暂时把它捆绑就位。或者，强迫最内层桶紧紧地在机械加工的基座上方。将内管组件颠倒过来，并把全深度超高分子量高分子（UMWP）塑料垫圈放到攻了螺纹的轴上。涂抹薄薄的一层白色的西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）粘接化合物到成形的超高分子量高分子（UMWP）垫圈之一的表面，并用粘接化合物把它面朝上安放到攻了螺纹的轴上。
仔细清洁底板的外壳围绕中心孔的外护板底板表面，里面和外面都清洁。在这里或任何其它地方，都绝不用砂纸或干湿纸，因为这些钢材表面的刮擦和刻痕在“电池”的运行上有重大的负面影响。小心地降低5英寸外层套管到组件上，使螺纹轴穿过中心孔，并将成形垫圈与外壳体的底座的孔紧密配合。在第二成形垫圈表面涂上薄薄的一层粘结化合物，放到螺栓的轴上，并牢牢地压到底座板就位以完全密封孔洞。加一个不锈钢垫圈和螺栓并拧紧螺栓，把组件锁在一起。如果使用螺栓，可能需要长臂套筒扳手在中央管内拧紧防松螺栓。如果其中一个不行，用一根较长的螺栓穿过垫圈，把第二个螺母拧到螺栓杆上，把螺栓末端锉平，把它们夹在虎台钳里固牢并拧紧防松螺母。当拧开备用螺母，它会把任何损坏的攻丝螺栓碎片推回就位。
通过在4英寸管顶部和外侧的5英寸的护板之间添加三个另外的橡胶绝缘子以完成装配。在绝缘体的断面上用一层薄薄的西卡船用多功能密封胶（Sikaflex 291）粘接化合物，因为这改善了绝缘。把新的绝缘子与已经就位的绝缘子排列到一起，并让它们紧密配合。这些额外的绝缘子支承着管组件的末端，并降低底座配件在中央管的底座的应力——当车辆在运动中该单元受到撞击和振动时。
除了适于用于供给引擎的铝管做的盖子配件外，基本单位的构建现已完成。到目前为止的施工都是简单直接的工程，一点也不复杂，但余下的步骤是使“电池”给车辆提供动力，这可不是一个常规的工程。如果你对建造没信心，那么可以从雅虎群的经验丰富的成员那儿得到建议和帮助：http://groups.yahoo.com/group/joecellfreeenergydevice/ ；或伙伴群：
http://groups.yahoo.com/group/JoesCell2 ；两者都非常活跃。
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