第2章.交流电机和变压器的一个新系统(中文)
本帖最后由 能量海 于 2014-1-9 20:18 编辑
（本节由王少远兄弟翻译，我只做了一些修辞学上的订正）
这一部分将介绍多相电流和特斯拉到目前为止的发明，其中他体现了旋转场两极的一个特征或另一个通则，或由此产生的吸引力施加在电枢上。毫无疑问，旋转磁场原理的首次确切的说明激起电气工程师们极大兴趣，或详述从单相交流电到用各种方法和仪器处理多相的进步的重要性。简单地尝试以这样的题目和这样的评论作为开场白的考虑，绝不是说本书的目的想制造争议，需要指出的是，特斯拉的工作至今都没有完全被理解或者意识到。我相信，对很多读者来说，在这一部分对特斯拉所做的一些东西的分析将会是一个启示，同时，也会举例说明那些所述原理的灵活性和应用范围。我们将会看到，特斯拉不仅仅停留在一个旋转磁场，而是更广泛地研究磁体合力的变换。我们还会看到：他继续发展出由多分枝和多匝数构成的“多相”系统；他展示了广义概念的电机，在电枢磁场中使用异相直流电；他描述并且实现了一个想法，由铁芯和自闭线圈组成的电枢；他实现了同步力矩马达；他阐述并举例说明了普通结构的机械如何适应他的系统；他在磁场和电枢回路中使用电容器，并且通过对每一处细节的测试、证明或者是否定，来探明基本原理的本质。
既然重点正在转向更低频率电流，那就得说一下，特斯拉早就意识到电机工作中低频特性的重要程度。事实上，他的第一台展机，也就是1887至1888年间的冬天Anthony教授在他的测试中展出的，和直流电机具有相同功率，相同输出和相同启动扭矩的那一台，正是低频电机。然而，越来越有必要利用这种电机跟高频回路结合起来，我们的调查将会以一种有趣的方式来揭示特斯拉在这一方向上的丰富资源。若不是特斯拉尝试了这一领域的所有可能性，他也不会回归低频电流，并且坚持多相交流电系统的优越性，也不会让我们感到如此的震惊，并取得巨大的胜利。这的确是意义非凡，或许就是下一次发展的先驱。
附带的也会给旋转磁场电机的效率问题做一个参考，这非常重要，虽然并没打算在这做深入探讨。1888年5月，在美国电气工程师协会展示了两台小型特斯拉电机，Anthony教授测试并且评论道，一台达到50%的效率，另一台达到60%的效率。1889年，据匹兹堡的报道，特斯拉和Albert Schmid对几台电机做了些测试，这些电机有10马力并且重达850磅，能够达到将近90%的效率。用更大点的电机并且使用三线系统，发现能够达到高达94%甚至95%的效率。对于这些令人惊奇的数据，或许其他人还会做更详尽的补充，那么之后就可以引用这些数据来显示这一系统的高效，今天也就不必再来寻找证据来证明它的商业用途。一项发明即使缺乏实用性也没关系，但是当知道自己的创意对于公众来说蕴藏着多大的好处时，对于发明者来说，是一件多么值得高兴的事。
（本节由王少远兄弟翻译，我只做了一些修辞学上的订正）
这一部分将介绍多相电流和特斯拉到目前为止的发明，其中他体现了旋转场两极的一个特征或另一个通则，或由此产生的吸引力施加在电枢上。毫无疑问，旋转磁场原理的首次确切的说明激起电气工程师们极大兴趣，或详述从单相交流电到用各种方法和仪器处理多相的进步的重要性。简单地尝试以这样的题目和这样的评论作为开场白的考虑，绝不是说本书的目的想制造争议，需要指出的是，特斯拉的工作至今都没有完全被理解或者意识到。我相信，对很多读者来说，在这一部分对特斯拉所做的一些东西的分析将会是一个启示，同时，也会举例说明那些所述原理的灵活性和应用范围。我们将会看到，特斯拉不仅仅停留在一个旋转磁场，而是更广泛地研究磁体合力的变换。我们还会看到：他继续发展出由多分枝和多匝数构成的“多相”系统；他展示了广义概念的电机，在电枢磁场中使用异相直流电；他描述并且实现了一个想法，由铁芯和自闭线圈组成的电枢；他实现了同步力矩马达；他阐述并举例说明了普通结构的机械如何适应他的系统；他在磁场和电枢回路中使用电容器，并且通过对每一处细节的测试、证明或者是否定，来探明基本原理的本质。
既然重点正在转向更低频率电流，那就得说一下，特斯拉早就意识到电机工作中低频特性的重要程度。事实上，他的第一台展机，也就是1887至1888年间的冬天Anthony教授在他的测试中展出的，和直流电机具有相同功率，相同输出和相同启动扭矩的那一台，正是低频电机。然而，越来越有必要利用这种电机跟高频回路结合起来，我们的调查将会以一种有趣的方式来揭示特斯拉在这一方向上的丰富资源。若不是特斯拉尝试了这一领域的所有可能性，他也不会回归低频电流，并且坚持多相交流电系统的优越性，也不会让我们感到如此的震惊，并取得巨大的胜利。这的确是意义非凡，或许就是下一次发展的先驱。
附带的也会给旋转磁场电机的效率问题做一个参考，这非常重要，虽然并没打算在这做深入探讨。1888年5月，在美国电气工程师协会展示了两台小型特斯拉电机，Anthony教授测试并且评论道，一台达到50%的效率，另一台达到60%的效率。1889年，据匹兹堡的报道，特斯拉和Albert Schmid对几台电机做了些测试，这些电机有10马力并且重达850磅，能够达到将近90%的效率。用更大点的电机并且使用三线系统，发现能够达到高达94%甚至95%的效率。对于这些令人惊奇的数据，或许其他人还会做更详尽的补充，那么之后就可以引用这些数据来显示这一系统的高效，今天也就不必再来寻找证据来证明它的商业用途。一项发明即使缺乏实用性也没关系，但是当知道自己的创意对于公众来说蕴藏着多大的好处时，对于发明者来说，是一件多么值得高兴的事。
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