弗朗西斯·科尼什
本帖最后由 能量海 于 2018-8-10 11:09 编辑
第十三章：存疑设备
弗朗西斯·科尼什
几个人已经详细介绍了用于车辆推进的、用铝为燃料的应需氢系统的方法。其中最着名的是1987年弗朗西斯·科尼什(Francois Cornish)的美国4,702,894号专利，他用铝线进给机构来维持水下电弧，使水温高到足以使铝与水产生反应。滚筒是铝制的，但由于它比铝线向其送入的热容量大得多，因此筒温远低于线温。因此，导线达到了使铝与水反应所需的温度。化学反应释放氢气，并将铝线转化为氧化铝粉末，沉淀到罐底，穿过恰好在罐底部的栅格。
反应释放的氢气气泡往往粘附在铝滚筒上，所以要有一个刮片扫掉滚筒上的气泡。气泡于是升到水面，并通过位于电弧上方的漏斗导入气体收集室。如果发动机需求下降而气体收集室中的压力上升，位于罐中的传感器导致铝线进给控制电子装置停止线进给，切断产气。
乍一看，这样的系统似乎没有多大吸引力。它用的铝线，需要在制造过程中使用大量的能源——尽管车辆使用这种方法产生的氢气很少污染，但污染发生在制造阶段。此外，设备用机械给线，而所有这类性质的装置都需要定期维护，而且不一定100％可靠。再说，还必须经常清除生产罐中的氧化铝粉末。
但是，说了这么多，这个系统有某些非常显著的优势。它不用任何化石燃料（直接地）。它可以很容易地安装在车辆中，而铝线的消耗出奇地低。引用的数据表明，典型消耗量约为20升水加一公斤铝，用于跑600公里距离（每170英里1磅）。这大概比用化石燃料来驱动汽车要便宜得多。系统设置如下：
另一个有趣的系统是1992年授予弗朗西斯科·巴切柯（Francisco Pacheco）的美国5,089,107号专利的自供电电解系统，其镁和铝的牺牲阳极板置于与不锈钢阴极相对的海水中。 按需发电和产氢。如果需要，还可以用多余的电力来运行标准的电解槽。
第十三章：存疑设备
弗朗西斯·科尼什
几个人已经详细介绍了用于车辆推进的、用铝为燃料的应需氢系统的方法。其中最着名的是1987年弗朗西斯·科尼什(Francois Cornish)的美国4,702,894号专利，他用铝线进给机构来维持水下电弧，使水温高到足以使铝与水产生反应。滚筒是铝制的，但由于它比铝线向其送入的热容量大得多，因此筒温远低于线温。因此，导线达到了使铝与水反应所需的温度。化学反应释放氢气，并将铝线转化为氧化铝粉末，沉淀到罐底，穿过恰好在罐底部的栅格。
反应释放的氢气气泡往往粘附在铝滚筒上，所以要有一个刮片扫掉滚筒上的气泡。气泡于是升到水面，并通过位于电弧上方的漏斗导入气体收集室。如果发动机需求下降而气体收集室中的压力上升，位于罐中的传感器导致铝线进给控制电子装置停止线进给，切断产气。
乍一看，这样的系统似乎没有多大吸引力。它用的铝线，需要在制造过程中使用大量的能源——尽管车辆使用这种方法产生的氢气很少污染，但污染发生在制造阶段。此外，设备用机械给线，而所有这类性质的装置都需要定期维护，而且不一定100％可靠。再说，还必须经常清除生产罐中的氧化铝粉末。
但是，说了这么多，这个系统有某些非常显著的优势。它不用任何化石燃料（直接地）。它可以很容易地安装在车辆中，而铝线的消耗出奇地低。引用的数据表明，典型消耗量约为20升水加一公斤铝，用于跑600公里距离（每170英里1磅）。这大概比用化石燃料来驱动汽车要便宜得多。系统设置如下：
另一个有趣的系统是1992年授予弗朗西斯科·巴切柯（Francisco Pacheco）的美国5,089,107号专利的自供电电解系统，其镁和铝的牺牲阳极板置于与不锈钢阴极相对的海水中。 按需发电和产氢。如果需要，还可以用多余的电力来运行标准的电解槽。
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