电控电路
本帖最后由 能量海 于 2018-7-21 00:20 编辑
第十三章：存疑设备
电控电路
图解显示了一个控制和驱动这个迷你系统的简单电路。您要做一个可以在示波器上看到的“矩形脉冲”信号。文档资料给出的假设是：你想要在路上跑得越快，你就要让进入反应室的脉冲越“胖”。工作循环将随着节气门的不同而不同，从10％的占/空比（10％开和90％的关）——随着踏板向上，到90％的占/空比随着踏板充分向下。
有许多方法来产生脉冲。这个电路用了一个“NE555”集成电路。输出开关晶体管的要为脉冲运行额定在5安培12伏。
当车的节流阀完全向上时，741集成电路的输出通过其2K可变电阻调整，得到一个1伏的输出电压（电路图中的“B”点），而节流阀完全向下时为4伏特。
CD4069正是一个有六个反相器的集成电路。它可以处理高达18伏的供电电压，而在这里连接为振荡器。其四个电容器似乎仅用于C1、C + C2、C + C2 + C3和C1 + C2 + C3 + C4中的四种组合，因为这是宽间距的调谐范围。当然，还有十一种其它电容器组合可以用这四个开关的配置来切换。
重要说明：
G. L.电化的加里在谈到似乎是基于相同电路风格的“水力之星”电路时指出，“电路和设计充斥着严重的错误，例如：
用741不起作用！引脚5是电压控制脚，已经有自己的电压——电源电压的2/3，所以它需要一个下拉电阻——而不是一个集成电路来控制。
如果调整一路下行，2K的脉冲宽度调节会使555定时器爆炸。需要补充一个电阻来限制到集成电路的引脚上的电流。
1. 555的输出——引脚5馈送到CD4059以及TC4420CPA（Mosfet Driver，金属氧化层半导体场效晶体管驱动器）。这个驱动器纯属浪费钱，因为根本不需要。
2. TC4420CPA的输出于是输送到现在已经过时了的IRF510 Mosfet，不过，你可以用RFP50N06 (50V， 60A)。
3. 没有CD4059的示图。它们应该显示脚1为入，脚23为出，脚3、10、13、14和脚24连接到12伏，而脚2、4、5、6、7、8、9、11、12、15、16、17、18、19、20、21和22接地。
4. “强度调节”只需可变电阻连接到引脚5和接地。这种控制对电源电压的连接使得输出波形绝对没有区别，因为集成电路只需这个引脚上的2/3的电压，而这是内部提供的——集成电路内部。
5.“频率调节”，连接到这个555的脚6和脚7。供应给电池会毁坏555，所以要另一个电阻来防止出现这种情况。
这只是一小部分错误。其实还有很多，甚至东西做成后，根本不工作！如果你想做实验，那么请继续，但我建议你只做你自己的脉宽调制器。
反应室的设计也有许多问题，简而言之，即使你真的让它运行了，你还需要更多的这些可能装进你的车的装置，并进一步考虑运行发动机。简而言之，装置不会产生足够的气体来运行任何东西。别误会，我的确认为这个想法很棒，而且那是可以做到的。”
第十三章：存疑设备
电控电路
图解显示了一个控制和驱动这个迷你系统的简单电路。您要做一个可以在示波器上看到的“矩形脉冲”信号。文档资料给出的假设是：你想要在路上跑得越快，你就要让进入反应室的脉冲越“胖”。工作循环将随着节气门的不同而不同，从10％的占/空比（10％开和90％的关）——随着踏板向上，到90％的占/空比随着踏板充分向下。
有许多方法来产生脉冲。这个电路用了一个“NE555”集成电路。输出开关晶体管的要为脉冲运行额定在5安培12伏。
当车的节流阀完全向上时，741集成电路的输出通过其2K可变电阻调整，得到一个1伏的输出电压（电路图中的“B”点），而节流阀完全向下时为4伏特。
CD4069正是一个有六个反相器的集成电路。它可以处理高达18伏的供电电压，而在这里连接为振荡器。其四个电容器似乎仅用于C1、C + C2、C + C2 + C3和C1 + C2 + C3 + C4中的四种组合，因为这是宽间距的调谐范围。当然，还有十一种其它电容器组合可以用这四个开关的配置来切换。
重要说明：
G. L.电化的加里在谈到似乎是基于相同电路风格的“水力之星”电路时指出，“电路和设计充斥着严重的错误，例如：
用741不起作用！引脚5是电压控制脚，已经有自己的电压——电源电压的2/3，所以它需要一个下拉电阻——而不是一个集成电路来控制。
如果调整一路下行，2K的脉冲宽度调节会使555定时器爆炸。需要补充一个电阻来限制到集成电路的引脚上的电流。
1. 555的输出——引脚5馈送到CD4059以及TC4420CPA（Mosfet Driver，金属氧化层半导体场效晶体管驱动器）。这个驱动器纯属浪费钱，因为根本不需要。
2. TC4420CPA的输出于是输送到现在已经过时了的IRF510 Mosfet，不过，你可以用RFP50N06 (50V， 60A)。
3. 没有CD4059的示图。它们应该显示脚1为入，脚23为出，脚3、10、13、14和脚24连接到12伏，而脚2、4、5、6、7、8、9、11、12、15、16、17、18、19、20、21和22接地。
4. “强度调节”只需可变电阻连接到引脚5和接地。这种控制对电源电压的连接使得输出波形绝对没有区别，因为集成电路只需这个引脚上的2/3的电压，而这是内部提供的——集成电路内部。
5.“频率调节”，连接到这个555的脚6和脚7。供应给电池会毁坏555，所以要另一个电阻来防止出现这种情况。
这只是一小部分错误。其实还有很多，甚至东西做成后，根本不工作！如果你想做实验，那么请继续，但我建议你只做你自己的脉宽调制器。
反应室的设计也有许多问题，简而言之，即使你真的让它运行了，你还需要更多的这些可能装进你的车的装置，并进一步考虑运行发动机。简而言之，装置不会产生足够的气体来运行任何东西。别误会，我的确认为这个想法很棒，而且那是可以做到的。”
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