电力
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 16:34 编辑
第十章：汽车系统
电力
我们一直在谈内燃机，因为世界各地有那么多，但电力可以是一种替代。一个高科技的选项是中国的运动型多用途风格（SUV-style）5座豪华轿车，它的最高速度超过每小时120英里，每充电一次跑250英里，而每重新充电一次只需一小时，幸亏新开发的铁电池在它们开始品质下降之前可充电多达2000次。此外，这些新车看起来完全是标准的。我怀疑，这种车的成本可能会阻止大多数人买一辆。
不过，低技术含量的解决方案对一些人也很有效。例如，夏威夷的纳德•霍维尔（Nader Hoville）调适了一辆卡车用电力运行。他用十八个8伏的埃克塞德高尔夫球车电池组，每个150安时，每组提供144伏150安时。这提供了在相对平坦的地区的四十英里的行程和二十五英里的距离的乡间山路，而那对许多人是不合适的，它适用像夏威夷这样的地方，旅行距离通常不是很远。
行驶成本仍然进一步降低，因为纳德有十个250瓦面板的太阳能电池板阵列，为他家提供足够多的电能。由于他的太阳能系统比家庭设备所需要的容量大，额外的容量可以用来给他的卡车的电池组免费充电。当纳德远行时，他有时给他的卡车电池组充电用120伏交流电源，而这样做，他用了一种超低科技的充电系统，就是不用电源变压器的。如果像纳德那样，你不熟悉电子电路，那么阅读第12章可能会有帮助。该电路是这样的：
这是一个独特的倍压器电路，其中电源的输入的均值为120伏，而170伏的电压峰值，而由于那在输出端的两侧都出现，输出大约是340伏的脉冲直流电流，它即给电池充电，也给电池脱硫。
电流输送到电池组是通过插入电源“火”线的电容器控制的。这些电容器必须具有非常高的质量，而成本通常每个10美元。它们看起来像这样：
它们中的每一个都是80微法的容量，额定400伏下使用。纳德是成对用的，每对为160微法，而每对传递133瓦的充电功率给电池组。这些都是非极化电容（即它们不具有正负端），如果用在这种类型的电路中，不能用电解电容器，因为容易爆炸。
二极管为40安培，400伏的额定，每个成本3.50美元。要明白这个电路处处都有危险电压，如果你不小心，这些电压可能会造成人身伤害或死亡。所以请留神，这是一个容不得粗心大意的电路。在连接电源前将充电器连接到电池，而在充电器从电池组断开前就要先断开电源。
我看来这不是一个用起来特别安全的电路。你会发现，你所处理的、并连接到电池组的终端之一，实际上是电源的一端。我不想建议任何人去碰电源线。这是极其重要的，它是“零”电源线，理论上是接地的，所以是绝对安全的。然而，在实践中，绝非总是如此，一直以来众所周知它是“零”电源线，距离地电压（你所站立之处！）的峰值电压有180伏。所以，我建议“零”线连接到一个真实的、物理的接地线，处理那个连接要在电源未接通时。
话虽如此，电路对纳德来说效果很好，并且运行无声。充电功率取决于所用电容器的数量，因此，在电容器的备用对中的切换给出了在133瓦、266瓦、399瓦或532瓦充电的选择。纳德的构造看起来像这样：
第十章：汽车系统
电力
我们一直在谈内燃机，因为世界各地有那么多，但电力可以是一种替代。一个高科技的选项是中国的运动型多用途风格（SUV-style）5座豪华轿车，它的最高速度超过每小时120英里，每充电一次跑250英里，而每重新充电一次只需一小时，幸亏新开发的铁电池在它们开始品质下降之前可充电多达2000次。此外，这些新车看起来完全是标准的。我怀疑，这种车的成本可能会阻止大多数人买一辆。
不过，低技术含量的解决方案对一些人也很有效。例如，夏威夷的纳德•霍维尔（Nader Hoville）调适了一辆卡车用电力运行。他用十八个8伏的埃克塞德高尔夫球车电池组，每个150安时，每组提供144伏150安时。这提供了在相对平坦的地区的四十英里的行程和二十五英里的距离的乡间山路，而那对许多人是不合适的，它适用像夏威夷这样的地方，旅行距离通常不是很远。
行驶成本仍然进一步降低，因为纳德有十个250瓦面板的太阳能电池板阵列，为他家提供足够多的电能。由于他的太阳能系统比家庭设备所需要的容量大，额外的容量可以用来给他的卡车的电池组免费充电。当纳德远行时，他有时给他的卡车电池组充电用120伏交流电源，而这样做，他用了一种超低科技的充电系统，就是不用电源变压器的。如果像纳德那样，你不熟悉电子电路，那么阅读第12章可能会有帮助。该电路是这样的：
这是一个独特的倍压器电路，其中电源的输入的均值为120伏，而170伏的电压峰值，而由于那在输出端的两侧都出现，输出大约是340伏的脉冲直流电流，它即给电池充电，也给电池脱硫。
电流输送到电池组是通过插入电源“火”线的电容器控制的。这些电容器必须具有非常高的质量，而成本通常每个10美元。它们看起来像这样：
它们中的每一个都是80微法的容量，额定400伏下使用。纳德是成对用的，每对为160微法，而每对传递133瓦的充电功率给电池组。这些都是非极化电容（即它们不具有正负端），如果用在这种类型的电路中，不能用电解电容器，因为容易爆炸。
二极管为40安培，400伏的额定，每个成本3.50美元。要明白这个电路处处都有危险电压，如果你不小心，这些电压可能会造成人身伤害或死亡。所以请留神，这是一个容不得粗心大意的电路。在连接电源前将充电器连接到电池，而在充电器从电池组断开前就要先断开电源。
我看来这不是一个用起来特别安全的电路。你会发现，你所处理的、并连接到电池组的终端之一，实际上是电源的一端。我不想建议任何人去碰电源线。这是极其重要的，它是“零”电源线，理论上是接地的，所以是绝对安全的。然而，在实践中，绝非总是如此，一直以来众所周知它是“零”电源线，距离地电压（你所站立之处！）的峰值电压有180伏。所以，我建议“零”线连接到一个真实的、物理的接地线，处理那个连接要在电源未接通时。
话虽如此，电路对纳德来说效果很好，并且运行无声。充电功率取决于所用电容器的数量，因此，在电容器的备用对中的切换给出了在133瓦、266瓦、399瓦或532瓦充电的选择。纳德的构造看起来像这样：
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