涡流燃料重整
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 16:34 编辑
第十章：汽车系统
涡流燃料重整
这是一项已经超过有一百年的非常重要的技术。目标是增加每英里加仑数，不仅通过燃料的汽化，而且通过水或燃料的“裂化”——燃料混合物被输送到发动机之前转变成较小的分子。这比高效化油器的燃料“转化成蒸汽”技术更先进。为了更好地理解这一点，你可以尝试谷歌搜索“燃料重整器”或“蒸汽重整”，这将提供补充信息，有助于您了解基本原理。
燃料重整的方法可以是高效的，而且其有效性已被来自加州理工学院、飞利浦石油公司、日产汽车公司、美国航空航天局、大学和其他非常严肃的参与人的设计毫无疑问地证实了。几年前，加州理工学院花了数百万证明车载燃料重整器会给我们所有的人更好的燃料燃烧效率和更清洁的空气。他们对公交车和汽车做了长期测试并给出了证明。他们与大汽车零部件供应商阿文美驰合作，把它们放入他们生产的汽车里。于是摩根大通旗下私募One Equity Partners买下了做了所有的最后工作、让燃料重整器装进我们的车辆里的阿文美驰的分公司。他们创设了一个新公司：EMCON技术，而该公司从他们的生产线上撤下了燃料重整器，不是因为它无效，而是因为它真的有效。
实现 这道工序有多种技术。这里展示的一个是比较容易理解的：
这里，标准的排气管用一个扭结来移动，以明确它能正常移动，可让一根直径较小的附加直管放在里边，以使热排气用于加热进入的燃料流。这是一个有用的能量增益，因为它用的是一些余热，相当可观地提高了引擎的整体效率。
这个附加的燃料流管里边安装了一个实芯的磁化铁磁金属杆，挡住了大部分的管区。这种改变导致管内可流通区域的燃料流加速，并且，它会导致流体以涡流绕着杆做螺旋状流动：
然而，实芯杆的磁力引起了一个极不寻常的效应，产生了并非如上所示那样的螺旋气流，而是一种高度不均衡的流动模式。这导致燃料流在管的中央集束，生成一个热区，产生了相当意外的结果：
这种特殊效应的结果实在令人难以置信：燃料混合物退出管道，即含有的化学成分没有进入管道——根据当代物理学，这是不可能的。这再次表明，我们确实还不了解我们所生活的这个世界。
这个系统所用的混合燃料最好由两个微型汽化器供给，一个提供水滴的极细微薄雾，而另一个提供燃料液滴的极细微薄雾。它们都被直接输送到燃料重定格式管的入口。这些汽化器是用于无线电控制模型飞机的微型类型的，而其文丘里管进口是用带小孔的板封闭的。空气不送入重整管——毕竟，这是一个燃料重整系统。空气与重定格式器出来的重定格式燃料混合，如下所示。一些热排气被输送到这两个汽化器，以帮助重定格式工序制备混合物。汽化器上的堵板是为了减少与燃料一起抽入的排气量而设的：
汽化器的使用是重要的，因为网上的免费计划建议使用的是起泡器，产生了首先取得燃料较轻组分的问题，这正是我们不希望出现的。汽化器具有巨大的优势，它们把燃料的所有部分一起输送，因而保持燃料始终处于正确的比例下。
水与燃料（通常是汽油或柴油）的比率可在很宽的范围内调整，有些人用90％的水。事实上，已经有人声称100％地用水运行，同时使用多个反应器，能量的汲取即来自元素的嬗变转化，也可以或许是自旋与局部环境的相互作用。让•尚布兰（Jean Chambrin）的专利给出了只用水运行的详细资料。
有几个论坛，其成员正在研究并应用燃料重整器的各种设计，以GEET设计最为流行。http://tech.groups.yahoo.com/group/VortexHeatExchanger/ 的论坛就是这样的一个研究论坛，而这些设备列出有214种不同的专利的文件之一。有几种不同类型的重整器。另一个论坛是 http://tech.groups.yahoo.com/group/geet-pantone/ 。几乎可以用所有的烃类燃料——植物油、旧机油等，常规燃料是最普遍的。一个名为“bryishere”的论坛成员在YouTube的视频中评论：“每个人都应该真正地尝试一下。它的确能行。我在这个设备上花了大量时间。它非常简单。只要尽可能地按照计划并实验。目前我在一辆1吨的、1969年的雪佛兰卡车上用90％的水和10％的原油/废油……敞开心扉!!!”
而这些设备通常用于静态的发电机。这些设备已经在法国已经流行了几年了。让.尚布兰发现气体需要在他的反应器内与曲轴转动的同一方向打旋。
如果你热衷于下载，你可以从互联网上搜索并下载一个名为“FuelReformerTechnology.zip”的巨大的175 MB的文档。该文件包含了超过220项专利和申请的内容。这些专利也列于上面提到的雅虎VortexHeatExchanger论坛的“文件”一栏。
在2015年二月份，保罗•潘通说：“GEET燃料处理器（GFP）是一种车载紧凑型等离子体燃料精炼器，通过培育电磁和其它能量场使几乎所有液体转化为可用的高挥发性燃料。而且，是的！我们相信，这助于您的健康，也对您的发动机有好处！相比于非GFP改装发动机，以相同的持续时间牵引同样的负载，GFP改装发动机只需要很少一部分燃料。GFP改装发动机的排气降低了污染，在某些情况下，还给环境增加了氧气。 GFP能与任何使用燃油的设备一起工作。有关GEET类的信息，请联系 paul.pantone@yahoo.com，或访问 www.geetinternational.com。
第十章：汽车系统
涡流燃料重整
这是一项已经超过有一百年的非常重要的技术。目标是增加每英里加仑数，不仅通过燃料的汽化，而且通过水或燃料的“裂化”——燃料混合物被输送到发动机之前转变成较小的分子。这比高效化油器的燃料“转化成蒸汽”技术更先进。为了更好地理解这一点，你可以尝试谷歌搜索“燃料重整器”或“蒸汽重整”，这将提供补充信息，有助于您了解基本原理。
燃料重整的方法可以是高效的，而且其有效性已被来自加州理工学院、飞利浦石油公司、日产汽车公司、美国航空航天局、大学和其他非常严肃的参与人的设计毫无疑问地证实了。几年前，加州理工学院花了数百万证明车载燃料重整器会给我们所有的人更好的燃料燃烧效率和更清洁的空气。他们对公交车和汽车做了长期测试并给出了证明。他们与大汽车零部件供应商阿文美驰合作，把它们放入他们生产的汽车里。于是摩根大通旗下私募One Equity Partners买下了做了所有的最后工作、让燃料重整器装进我们的车辆里的阿文美驰的分公司。他们创设了一个新公司：EMCON技术，而该公司从他们的生产线上撤下了燃料重整器，不是因为它无效，而是因为它真的有效。
实现 这道工序有多种技术。这里展示的一个是比较容易理解的：
这里，标准的排气管用一个扭结来移动，以明确它能正常移动，可让一根直径较小的附加直管放在里边，以使热排气用于加热进入的燃料流。这是一个有用的能量增益，因为它用的是一些余热，相当可观地提高了引擎的整体效率。
这个附加的燃料流管里边安装了一个实芯的磁化铁磁金属杆，挡住了大部分的管区。这种改变导致管内可流通区域的燃料流加速，并且，它会导致流体以涡流绕着杆做螺旋状流动：
然而，实芯杆的磁力引起了一个极不寻常的效应，产生了并非如上所示那样的螺旋气流，而是一种高度不均衡的流动模式。这导致燃料流在管的中央集束，生成一个热区，产生了相当意外的结果：
这种特殊效应的结果实在令人难以置信：燃料混合物退出管道，即含有的化学成分没有进入管道——根据当代物理学，这是不可能的。这再次表明，我们确实还不了解我们所生活的这个世界。
这个系统所用的混合燃料最好由两个微型汽化器供给，一个提供水滴的极细微薄雾，而另一个提供燃料液滴的极细微薄雾。它们都被直接输送到燃料重定格式管的入口。这些汽化器是用于无线电控制模型飞机的微型类型的，而其文丘里管进口是用带小孔的板封闭的。空气不送入重整管——毕竟，这是一个燃料重整系统。空气与重定格式器出来的重定格式燃料混合，如下所示。一些热排气被输送到这两个汽化器，以帮助重定格式工序制备混合物。汽化器上的堵板是为了减少与燃料一起抽入的排气量而设的：
汽化器的使用是重要的，因为网上的免费计划建议使用的是起泡器，产生了首先取得燃料较轻组分的问题，这正是我们不希望出现的。汽化器具有巨大的优势，它们把燃料的所有部分一起输送，因而保持燃料始终处于正确的比例下。
水与燃料（通常是汽油或柴油）的比率可在很宽的范围内调整，有些人用90％的水。事实上，已经有人声称100％地用水运行，同时使用多个反应器，能量的汲取即来自元素的嬗变转化，也可以或许是自旋与局部环境的相互作用。让•尚布兰（Jean Chambrin）的专利给出了只用水运行的详细资料。
有几个论坛，其成员正在研究并应用燃料重整器的各种设计，以GEET设计最为流行。http://tech.groups.yahoo.com/group/VortexHeatExchanger/ 的论坛就是这样的一个研究论坛，而这些设备列出有214种不同的专利的文件之一。有几种不同类型的重整器。另一个论坛是 http://tech.groups.yahoo.com/group/geet-pantone/ 。几乎可以用所有的烃类燃料——植物油、旧机油等，常规燃料是最普遍的。一个名为“bryishere”的论坛成员在YouTube的视频中评论：“每个人都应该真正地尝试一下。它的确能行。我在这个设备上花了大量时间。它非常简单。只要尽可能地按照计划并实验。目前我在一辆1吨的、1969年的雪佛兰卡车上用90％的水和10％的原油/废油……敞开心扉!!!”
而这些设备通常用于静态的发电机。这些设备已经在法国已经流行了几年了。让.尚布兰发现气体需要在他的反应器内与曲轴转动的同一方向打旋。
如果你热衷于下载，你可以从互联网上搜索并下载一个名为“FuelReformerTechnology.zip”的巨大的175 MB的文档。该文件包含了超过220项专利和申请的内容。这些专利也列于上面提到的雅虎VortexHeatExchanger论坛的“文件”一栏。
在2015年二月份，保罗•潘通说：“GEET燃料处理器（GFP）是一种车载紧凑型等离子体燃料精炼器，通过培育电磁和其它能量场使几乎所有液体转化为可用的高挥发性燃料。而且，是的！我们相信，这助于您的健康，也对您的发动机有好处！相比于非GFP改装发动机，以相同的持续时间牵引同样的负载，GFP改装发动机只需要很少一部分燃料。GFP改装发动机的排气降低了污染，在某些情况下，还给环境增加了氧气。 GFP能与任何使用燃油的设备一起工作。有关GEET类的信息，请联系 paul.pantone@yahoo.com，或访问 www.geetinternational.com。
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