冲击内爆翼
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 16:32 编辑
第十章：汽车系统
冲击内爆翼
下一个装置依其本身来说不一定是一个“自由能源”装置，但如果不是，它又是非常接近。它是这样一种结构，它安装在机动交通工具顶部时，改善气流到这样的一个程度，以至燃料消耗据说是通过一个主要因素被 降低了。装置由罗伯特•帕特森（Robert Patterson）发明，据说是创建了一个涡流，不仅降低风阻，但也可能产生了一个向前的推进力。
据称，这些翼之一产生的效应是当沿着一条土路行驶时，降低了扬尘的量，而如果马路中间有一个纸袋，车子高速通过后，纸袋还留在原地不动。当前，大约有一打人正在测试这个设备。最大的影响是在每小时60英里或更多的速度上。一位研究者说，他在他的林肯城市的车顶上用行李架安装了这个翼，使翼大约六英寸悬浮在后窗上。他说，他的油耗从每加仑17英里改善到了每加仑56英里。
翼的定位、翼面的纹理和车子的速度似乎是获得改善的重要因素。有一个研究小组及其网站是：http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/08/6900067_RamWingUpdate/
第十章：汽车系统
冲击内爆翼
下一个装置依其本身来说不一定是一个“自由能源”装置，但如果不是，它又是非常接近。它是这样一种结构，它安装在机动交通工具顶部时，改善气流到这样的一个程度，以至燃料消耗据说是通过一个主要因素被 降低了。装置由罗伯特•帕特森（Robert Patterson）发明，据说是创建了一个涡流，不仅降低风阻，但也可能产生了一个向前的推进力。
据称，这些翼之一产生的效应是当沿着一条土路行驶时，降低了扬尘的量，而如果马路中间有一个纸袋，车子高速通过后，纸袋还留在原地不动。当前，大约有一打人正在测试这个设备。最大的影响是在每小时60英里或更多的速度上。一位研究者说，他在他的林肯城市的车顶上用行李架安装了这个翼，使翼大约六英寸悬浮在后窗上。他说，他的油耗从每加仑17英里改善到了每加仑56英里。
翼的定位、翼面的纹理和车子的速度似乎是获得改善的重要因素。有一个研究小组及其网站是：http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/08/6900067_RamWingUpdate/
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