戴夫·罗顿的自动调整电路
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 16:18 编辑
第十章：汽车系统
戴夫·罗顿的自动调整电路
戴夫·罗顿用的是不同的方法，因为他设计并建造了一个锁相环（PLL）电路来做与斯坦.梅耶的自动电路一样的事。这是戴夫电路：
注：本电路图于2009年12月28日更正，并再次于2010年3月5日把HEF 4047B的输出引脚由11脚交换为10脚，以使用可选的输出信号。
很多人已经非常成功地应用了这种电路。一位实验者的电路是朋友做的，因为他对建造电子电路不是很有信心。结构看起来像这样：
两个空芯线圈分别绕制，而非双线并绕，并将要做一些不同类型的实验来看看对气的总产量的影响。这个电路显示在下面的视频中，驱动一个2.6英寸长的电极对，它们之间的缝隙为2毫米，处于一台测试的电解池中。电极有接缝，且用一个未知质量的不锈钢制成，并可以在上面的照片的顶部看到。视频：
显得气产量相当大，且几乎没有电流消耗，而电解池完全是冷的。
第十章：汽车系统
戴夫·罗顿的自动调整电路
戴夫·罗顿用的是不同的方法，因为他设计并建造了一个锁相环（PLL）电路来做与斯坦.梅耶的自动电路一样的事。这是戴夫电路：
注：本电路图于2009年12月28日更正，并再次于2010年3月5日把HEF 4047B的输出引脚由11脚交换为10脚，以使用可选的输出信号。
很多人已经非常成功地应用了这种电路。一位实验者的电路是朋友做的，因为他对建造电子电路不是很有信心。结构看起来像这样：
两个空芯线圈分别绕制，而非双线并绕，并将要做一些不同类型的实验来看看对气的总产量的影响。这个电路显示在下面的视频中，驱动一个2.6英寸长的电极对，它们之间的缝隙为2毫米，处于一台测试的电解池中。电极有接缝，且用一个未知质量的不锈钢制成，并可以在上面的照片的顶部看到。视频：
显得气产量相当大，且几乎没有电流消耗，而电解池完全是冷的。
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