乔“电池”
本帖最后由 能量海 于 2017-8-11 00:08 编辑
第九章：无源系统
乔“电池”
被称为“乔电池”的装置曾经是实验人最难令其正常运行的装置，但新的设计数据改变了这一切。这是一个无源装置，用于浓缩取自本地环境的能量，而如果用一台来为交通工具提供动力，则需要很大的毅力和耐心。这里是关于乔“电池”的一些实用信息。
1992年在澳大利亚，格雷厄姆•科、彼得•史蒂文斯和乔•诺贝尔的开发了已有的专利装置，就是目前已知的通用名称为“乔电池”的装置。彼得把格雷厄姆介绍给乔，然后对于格雷厄姆所知道的专利电池进行略为修改的改头换面，使用的材料来自本地乳品生产设施的诺科（NORCO）。一段两小时长的视频显示了彼得和乔制作的乔“电池”，而视频中所示装置的运行是连着彼得的三菱面包车的。乔的装备被盗和他的被狗杀了，所以他决定保持低调，搬到野外去，尽管面向两个小时的视频录制，也没有做太大的宣传。对于乔“电池”的搜索，会找到这个主题的许多视频。本文是尝试提供一个关于最近由美国的比尔•威廉姆斯（Bill Williams）建造的“电池”的详细资料，以及后续建设的意见，这是他从他的经验中所得出的。
首先，你需要明白，在这个时间点上，建造和使用任何种类的乔“电池”，与其说是一门科学，不如说是一门艺术。也许最好的解释是，说为此创作的建造计划更像是画一份著名的蒙娜丽莎油画副本的生产计划。这幅画的说明可能是：
1. 买画布，如果市面上没有，那么这里教你怎样做一张。
2. 买些油基颜料，如果没有，那么这里教你怎样做。
3. 买一枝美术笔、调色板和炭条，如果没有，那么这里教你怎样做。
4. 这里是你如何画这幅图片。
即使给出最完整和详细的说明，很多人——包括我自己——都不大可能生产出一个顶级质量的蒙娜丽莎复制品的。这并非说操作指南有任何方式的缺失，而是尝试执行任务的人的技能和能力尚不能胜任这项工作。并非每个曾经建造乔“电池”的人是立马成功的。然而，最近的发展已经改变了这一切，但让我们通览早期的装配信息作为当前技术的切入点。
乔“电池”能够为车辆发动机提供动力，而无需使用传统的化石燃料。那么，引擎是凭借什么运行的？我认为它是凭借着一个尚未被主流科学了解的、新发现的能量场运行的。在另一个数百年的时间内，它将是学校的常规课题，料想每一个孩子都会理解，但是今天看起来就像用放大镜点火的“巫术”。
对于这一课题，新人对“电池”本身感到困惑并不少见。“电池”由一个里面带管子的金属容器组成。容器有看来像普通水的东西在里面，而有时会有一个直流电压施加其上。这导致很多人立即跳起来并得出错误的结论，这是一个电解槽。它不是。乔“电池”并没有把水转换为引擎中里燃烧的氢气和氧气。无论汽车跑多远，乔“电池”里的水也不会枯竭。的确有可能通过电解水产生气体而去运行一辆车，但乔“电池”与电解绝对没有任何关系。乔“电池”起着一个浓缩新能量场的作用，与放大镜聚焦太阳光的作用是一样的，而两者都需要完成的只是怎样正确地让它们运行。
目前，至少有15人做了乔“电池”并设法用它们来给汽车提供动力。他们当中的一些人每天都使用他们的乔“电池”动力汽车。其中大多数是在澳大利亚。第一台“电池”动力车已经横跨澳大利亚行驶了2000多公里。
免责声明： 本文档的其余部分在乔“电池”的设计和建造上包含了相当具体的细节。本文只以提供信息为目的，不得被解释为建议你实际去建造这种性质的设备。作者强调，由于您今后的行动造成的损害、损失或伤害他绝不承担任何责任。还应该牢记，对汽车的任何改动、如改变以其它燃料运行——如羟基气体、天然气、乔“电池”能量、或其他任何东西，可能会使车辆保险无效，除非事先通知保险公司并同意继续对改装后的车辆保险。
笼统地说，乔“电池”就是一个316L级的不锈钢材料的容器，有一个中央圆柱电极，被一系列逐渐变大的不锈钢桶包围，并充满了经过特殊处理的水。这种钢壳配置和处理过的水起着一个能量场的聚焦装置的作用，用于给车辆提供动力。
“电池”本身是由送到中央电极的电池负极组成。不锈钢电极的连接是在底部与电池容器的底座通过电连接而形成的。这显然需要精心施工，以防止通过“电池”的任何预处理水或能量聚焦的泄漏。
环绕中心电极的是两个或三个固体的或网状的不锈钢制成的桶。这些桶没有电连接，并通过绝缘材料固定就位，绝缘材料需要仔细选择，因为不仅是电气绝缘，还要能量场绝缘。外面的不锈钢圆筒形成了“电池”的容器：
上图显示的是这种类型的“电池”的一般结构，虽然不像下面所述的，这一个没有用于附加盖子的唇沿。这里包括的只是一般性说明桶与桶之间如何相对于彼此的定位。
关于构建乔“电池”的信息被分解成以下几个部分：
1. 施工所需材料
2．构建“电池”
3. 使“电池”运行
4. 在车辆上安装“电池”
5. 使车辆运行
6. 供应商
7. 解决方法
第九章：无源系统
乔“电池”
被称为“乔电池”的装置曾经是实验人最难令其正常运行的装置，但新的设计数据改变了这一切。这是一个无源装置，用于浓缩取自本地环境的能量，而如果用一台来为交通工具提供动力，则需要很大的毅力和耐心。这里是关于乔“电池”的一些实用信息。
1992年在澳大利亚，格雷厄姆•科、彼得•史蒂文斯和乔•诺贝尔的开发了已有的专利装置，就是目前已知的通用名称为“乔电池”的装置。彼得把格雷厄姆介绍给乔，然后对于格雷厄姆所知道的专利电池进行略为修改的改头换面，使用的材料来自本地乳品生产设施的诺科（NORCO）。一段两小时长的视频显示了彼得和乔制作的乔“电池”，而视频中所示装置的运行是连着彼得的三菱面包车的。乔的装备被盗和他的被狗杀了，所以他决定保持低调，搬到野外去，尽管面向两个小时的视频录制，也没有做太大的宣传。对于乔“电池”的搜索，会找到这个主题的许多视频。本文是尝试提供一个关于最近由美国的比尔•威廉姆斯（Bill Williams）建造的“电池”的详细资料，以及后续建设的意见，这是他从他的经验中所得出的。
首先，你需要明白，在这个时间点上，建造和使用任何种类的乔“电池”，与其说是一门科学，不如说是一门艺术。也许最好的解释是，说为此创作的建造计划更像是画一份著名的蒙娜丽莎油画副本的生产计划。这幅画的说明可能是：
1. 买画布，如果市面上没有，那么这里教你怎样做一张。
2. 买些油基颜料，如果没有，那么这里教你怎样做。
3. 买一枝美术笔、调色板和炭条，如果没有，那么这里教你怎样做。
4. 这里是你如何画这幅图片。
即使给出最完整和详细的说明，很多人——包括我自己——都不大可能生产出一个顶级质量的蒙娜丽莎复制品的。这并非说操作指南有任何方式的缺失，而是尝试执行任务的人的技能和能力尚不能胜任这项工作。并非每个曾经建造乔“电池”的人是立马成功的。然而，最近的发展已经改变了这一切，但让我们通览早期的装配信息作为当前技术的切入点。
乔“电池”能够为车辆发动机提供动力，而无需使用传统的化石燃料。那么，引擎是凭借什么运行的？我认为它是凭借着一个尚未被主流科学了解的、新发现的能量场运行的。在另一个数百年的时间内，它将是学校的常规课题，料想每一个孩子都会理解，但是今天看起来就像用放大镜点火的“巫术”。
对于这一课题，新人对“电池”本身感到困惑并不少见。“电池”由一个里面带管子的金属容器组成。容器有看来像普通水的东西在里面，而有时会有一个直流电压施加其上。这导致很多人立即跳起来并得出错误的结论，这是一个电解槽。它不是。乔“电池”并没有把水转换为引擎中里燃烧的氢气和氧气。无论汽车跑多远，乔“电池”里的水也不会枯竭。的确有可能通过电解水产生气体而去运行一辆车，但乔“电池”与电解绝对没有任何关系。乔“电池”起着一个浓缩新能量场的作用，与放大镜聚焦太阳光的作用是一样的，而两者都需要完成的只是怎样正确地让它们运行。
目前，至少有15人做了乔“电池”并设法用它们来给汽车提供动力。他们当中的一些人每天都使用他们的乔“电池”动力汽车。其中大多数是在澳大利亚。第一台“电池”动力车已经横跨澳大利亚行驶了2000多公里。
免责声明： 本文档的其余部分在乔“电池”的设计和建造上包含了相当具体的细节。本文只以提供信息为目的，不得被解释为建议你实际去建造这种性质的设备。作者强调，由于您今后的行动造成的损害、损失或伤害他绝不承担任何责任。还应该牢记，对汽车的任何改动、如改变以其它燃料运行——如羟基气体、天然气、乔“电池”能量、或其他任何东西，可能会使车辆保险无效，除非事先通知保险公司并同意继续对改装后的车辆保险。
笼统地说，乔“电池”就是一个316L级的不锈钢材料的容器，有一个中央圆柱电极，被一系列逐渐变大的不锈钢桶包围，并充满了经过特殊处理的水。这种钢壳配置和处理过的水起着一个能量场的聚焦装置的作用，用于给车辆提供动力。
“电池”本身是由送到中央电极的电池负极组成。不锈钢电极的连接是在底部与电池容器的底座通过电连接而形成的。这显然需要精心施工，以防止通过“电池”的任何预处理水或能量聚焦的泄漏。
环绕中心电极的是两个或三个固体的或网状的不锈钢制成的桶。这些桶没有电连接，并通过绝缘材料固定就位，绝缘材料需要仔细选择，因为不仅是电气绝缘，还要能量场绝缘。外面的不锈钢圆筒形成了“电池”的容器：
上图显示的是这种类型的“电池”的一般结构，虽然不像下面所述的，这一个没有用于附加盖子的唇沿。这里包括的只是一般性说明桶与桶之间如何相对于彼此的定位。
关于构建乔“电池”的信息被分解成以下几个部分：
1. 施工所需材料
2．构建“电池”
3. 使“电池”运行
4. 在车辆上安装“电池”
5. 使车辆运行
6. 供应商
7. 解决方法
分享
上一篇
皮尔·路易吉·伊吉那的装置
下一篇
施工所需材料
上一篇：皮尔·路易吉·伊吉那的装置
下一篇：施工所需材料
