霍华德·约翰逊磁道
第一章:磁能
霍华德•约翰逊磁道
较晚些的霍华德•约翰逊（Howard Johnson）线性磁迹专利（美国专利5,402,021）显示了磁体的复杂的布局。粗略看去这些象是对称的，但情况并非如此，以突出的“旋转加速器”磁体装配是错列的，对边上两极交换，而且在此图中的蓝色箭头标记出不寻常的划分组：
在两组磁体的间隔中间，有一条让轨道车在上面沿着跑的轨道，而车上装有弧形的“铝镍钴8磁钢”，那些磁体的间距与干线磁体间距一样，而它们 的磁极方向与那些“短间距”磁体的方向匹配。弧形磁体末端与磁墙之间的间距是12 mm到32 mm，而原型车在轨道上被加速至每秒600 mm。
上图中，所有磁北极为红色，南极为绿色，而那些空间狭窄无法写上“N”或“S”的依此类推。霍华德说永磁体组定位如此紧密，其实是加强了磁场的效应，是非常有用的。较小的磁体安置在干道磁体之间，不超过那些干道磁体的长度的一半，因而干道磁体之间有一个缩进的缺口，而那个间距至少要比干道磁体长度一半还要少，如图所示。
所有做这一类直线轨迹工作装置的发明人，在修改设计以产生一个连续的循环运动时都遇到很大的困难。完全不清楚为什么霍华德约翰逊在上述的设计中不应该把磁墙弯成一个大圆，而弧形磁体安在非磁性的龙门臂或圆盘上，而不是在车上。然而，由于这还没完成，大概有一些很好的理由，说明为什么转换成圆周运动不奏效。
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