理查德·克莱姆发动机
本帖最后由 能量海 于 2017-8-10 13:36 编辑
第八章：无燃油引擎
理查德•克莱姆发动机
理查德•克莱姆(Richard Clem)引擎不是经常所谈论的、而是基于一个完全不同的工作原理。飓风，或有时被称为“旋风”，是一种形成于赤道以北或以南八度以上热带地区的有着不可思议能量的大型旋转气团。距离赤道的距离是至关重要的，因为需要地球的旋转来给它们一个初始自旋。它们通常在28摄氏度或更高的水面上发育，因为这将允许空气吸收足够的热能来开始。这就是为什么在这些地区有一个明显的“飓风季节”，因为一年中的一定时段，海洋的温度尚不足以高到触发一场飓风。
飓风发展出过剩的能量是由于其涡流环形运动，这一点尚未得到广泛理解。这种额外能量的产生被奥地利的维克托•舒伯格(Viktor Schauberger)观察并记录下来，并用他的观察数据产生了巨大反响。我想，舒伯格所言让一些人不快，因为他们似乎认为一切“非正统”的东西都是怪诞的、荒谬得不值一提。这是相当奇怪的，因为这里所涉及的一切都只是一个简单的观察：我们的环境实际上是如何工作的。飓风顶部比底部宽，而这能量集中是基于气团涡流上的。这种锥形旋转称为“涡流”，这个简称只描述了它的形状，却没有一丝提及“涡流的能量”（基于这种旋转的能量），似乎让很多人不舒服，这是最奇怪的。
先把这搁一边，问题是“我们可以利用这个来自环境的能量增益来达到我们自己的目的吗？”。答案完全可以是“是”。也许这个原理已经被理查德•克莱姆应用了。1992年，得克萨斯州的理查德•克莱姆演示了一台不寻常类型的自我提供动力的引擎。他开发这台发动机已经有20年或更长的时间了，重约200磅（90公斤），并在为期九天的自我提供动力的测试的整段期间产生了测得的350匹的持续马力。虽然这台引擎的运行从1800到2300转/分钟，特别适合给发电机提供动力。理查德确实给汽车安装了一台，并估计它会行驶15万公里而无需任何需要注意的事项，且无需任何一种燃料。理查德说，他的原型车已经达到了每小时105英里的速度。恰巧在得到资助生产他的引擎后，理查德突然意外死亡，时年约48岁，死亡证明上的死因写着“心脏病发作”。显然，这一时机正是，如果理查德的电机投产，石油公司将由于减少燃料销售而失去大量金额的钱。
发动机以其旋转涡轮式设计而非同寻常，它运行在华氏300°（摄氏140°）的温度下，并且由于这个高温，使用烹调油作为其运行液体，因为油具有高得多的沸点。一眼看去，看起来像是一台不可能的设备，因为这似乎是一台纯机械引擎，无疑其运行效能是小于100%的。
概略地说，油通过一个管道泵送到一个锥形转子的窄端。通过由外部的起动马达的旋转，引擎开始启动，直到其速度产生足够的功率来维持其自身的运行。锥体的快速旋转，使油沿着锥体内表面开出的螺旋槽流动，并通过安装在锥体宽端的倾斜喷嘴喷出：
泵产生的运行压力为300到500磅/平方英寸（psi）。理查德没打算申请这台引擎的专利，因为1972年授出的美国专利3,697,190的一种液体沥青泵——“截锥牵引泵”在细节上是如此相近，理查德觉得没有足够的差异使他能够被授予专利：
似乎想要生产或制造这种引擎的人的范围相当广，它可以作为一种加热器以及产生机械动力设备。这表明对这种引擎来说，水的净化可以是一种附加的“额外”选项。
德国的阿尔弗雷德•埃弗特教授对克莱姆发动机和这一普遍类别的涡轮机的运行作出了分析。他的网站http://evert.de/indefte.htm关于这个问题有着大量的信息。
第八章：无燃油引擎
理查德•克莱姆发动机
理查德•克莱姆(Richard Clem)引擎不是经常所谈论的、而是基于一个完全不同的工作原理。飓风，或有时被称为“旋风”，是一种形成于赤道以北或以南八度以上热带地区的有着不可思议能量的大型旋转气团。距离赤道的距离是至关重要的，因为需要地球的旋转来给它们一个初始自旋。它们通常在28摄氏度或更高的水面上发育，因为这将允许空气吸收足够的热能来开始。这就是为什么在这些地区有一个明显的“飓风季节”，因为一年中的一定时段，海洋的温度尚不足以高到触发一场飓风。
飓风发展出过剩的能量是由于其涡流环形运动，这一点尚未得到广泛理解。这种额外能量的产生被奥地利的维克托•舒伯格(Viktor Schauberger)观察并记录下来，并用他的观察数据产生了巨大反响。我想，舒伯格所言让一些人不快，因为他们似乎认为一切“非正统”的东西都是怪诞的、荒谬得不值一提。这是相当奇怪的，因为这里所涉及的一切都只是一个简单的观察：我们的环境实际上是如何工作的。飓风顶部比底部宽，而这能量集中是基于气团涡流上的。这种锥形旋转称为“涡流”，这个简称只描述了它的形状，却没有一丝提及“涡流的能量”（基于这种旋转的能量），似乎让很多人不舒服，这是最奇怪的。
先把这搁一边，问题是“我们可以利用这个来自环境的能量增益来达到我们自己的目的吗？”。答案完全可以是“是”。也许这个原理已经被理查德•克莱姆应用了。1992年，得克萨斯州的理查德•克莱姆演示了一台不寻常类型的自我提供动力的引擎。他开发这台发动机已经有20年或更长的时间了，重约200磅（90公斤），并在为期九天的自我提供动力的测试的整段期间产生了测得的350匹的持续马力。虽然这台引擎的运行从1800到2300转/分钟，特别适合给发电机提供动力。理查德确实给汽车安装了一台，并估计它会行驶15万公里而无需任何需要注意的事项，且无需任何一种燃料。理查德说，他的原型车已经达到了每小时105英里的速度。恰巧在得到资助生产他的引擎后，理查德突然意外死亡，时年约48岁，死亡证明上的死因写着“心脏病发作”。显然，这一时机正是，如果理查德的电机投产，石油公司将由于减少燃料销售而失去大量金额的钱。
发动机以其旋转涡轮式设计而非同寻常，它运行在华氏300°（摄氏140°）的温度下，并且由于这个高温，使用烹调油作为其运行液体，因为油具有高得多的沸点。一眼看去，看起来像是一台不可能的设备，因为这似乎是一台纯机械引擎，无疑其运行效能是小于100%的。
概略地说，油通过一个管道泵送到一个锥形转子的窄端。通过由外部的起动马达的旋转，引擎开始启动，直到其速度产生足够的功率来维持其自身的运行。锥体的快速旋转，使油沿着锥体内表面开出的螺旋槽流动，并通过安装在锥体宽端的倾斜喷嘴喷出：
泵产生的运行压力为300到500磅/平方英寸（psi）。理查德没打算申请这台引擎的专利，因为1972年授出的美国专利3,697,190的一种液体沥青泵——“截锥牵引泵”在细节上是如此相近，理查德觉得没有足够的差异使他能够被授予专利：
似乎想要生产或制造这种引擎的人的范围相当广，它可以作为一种加热器以及产生机械动力设备。这表明对这种引擎来说，水的净化可以是一种附加的“额外”选项。
德国的阿尔弗雷德•埃弗特教授对克莱姆发动机和这一普遍类别的涡轮机的运行作出了分析。他的网站http://evert.de/indefte.htm关于这个问题有着大量的信息。
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