特斯拉开关
本帖最后由 能量海 于 2017-8-10 09:26 编辑
第六章：脉冲充电电池系统
特斯拉开关
特斯拉开关在第5章中有更详细的介绍，但值得在这里再次提及，因为它的确可以进行电池充电。相似之处仅此而已，因为特斯拉开关在给电池充电的同时还给负载提供大量电流。此外，特斯拉开关只使用四个电池，而仍然能驱动三十匹马力的电动机，这相当于22千瓦的电力。
此处所示的简单电路已经被静电喷雾器公司（Electrodyne Corp）的测试人员用了三年，使用的是普通的汽车铅酸电池。在那段时间，电池不只通过电路持续充电，而且电池电压还爬到高达36伏，却不会对电池造成任何损坏。
如果电池上的电压在负载下反而会增加，那就有理由假定电池接收的能量要多于传递给负载的能量（负载是一台电机、一台水泵、一把电扇、灯具、或任何其它电器设备）。如是这样，而电路未连接到任何可见的外部源的能量，这将意识到必定有一个不可见的外部能量源。如果电路拥有足够强大的组件，则完全能够为一辆电动汽车在高速时提供动力，就象罗纳德•勃兰特（Ronald Brandt）已经证明了的那样。这表明无形的外部能量源是能够提供数量非同小可的额外能量的。我们不要忘记铅酸电池在充电期间通常不能100%地返回馈入给它的电能的，所以能量的外部源即提供额外的电流给电池，也给负载。
那么，这个电路是如何设法做到的？嗯，它所做的是与电池脉冲充电电路完全相同的方式，当它从其状态1切换到状态2（如前面所示详细信息）时，它会产生急剧上升的电压波形。这种非常急剧的切换使本地量子能量场失衡，引起大量的能量流动，其中一些进入了这个电路并且输送给电池、也给负载提供电能。虽然的确使用了四个电池，而且电池也的确通过尖脉冲的产生而充了电，但这不是一个给大规模电池组充电的电路，以便其随后可以为负载提供电能。
第六章：脉冲充电电池系统
特斯拉开关
特斯拉开关在第5章中有更详细的介绍，但值得在这里再次提及，因为它的确可以进行电池充电。相似之处仅此而已，因为特斯拉开关在给电池充电的同时还给负载提供大量电流。此外，特斯拉开关只使用四个电池，而仍然能驱动三十匹马力的电动机，这相当于22千瓦的电力。
此处所示的简单电路已经被静电喷雾器公司（Electrodyne Corp）的测试人员用了三年，使用的是普通的汽车铅酸电池。在那段时间，电池不只通过电路持续充电，而且电池电压还爬到高达36伏，却不会对电池造成任何损坏。
如果电池上的电压在负载下反而会增加，那就有理由假定电池接收的能量要多于传递给负载的能量（负载是一台电机、一台水泵、一把电扇、灯具、或任何其它电器设备）。如是这样，而电路未连接到任何可见的外部源的能量，这将意识到必定有一个不可见的外部能量源。如果电路拥有足够强大的组件，则完全能够为一辆电动汽车在高速时提供动力，就象罗纳德•勃兰特（Ronald Brandt）已经证明了的那样。这表明无形的外部能量源是能够提供数量非同小可的额外能量的。我们不要忘记铅酸电池在充电期间通常不能100%地返回馈入给它的电能的，所以能量的外部源即提供额外的电流给电池，也给负载。
那么，这个电路是如何设法做到的？嗯，它所做的是与电池脉冲充电电路完全相同的方式，当它从其状态1切换到状态2（如前面所示详细信息）时，它会产生急剧上升的电压波形。这种非常急剧的切换使本地量子能量场失衡，引起大量的能量流动，其中一些进入了这个电路并且输送给电池、也给负载提供电能。虽然的确使用了四个电池，而且电池也的确通过尖脉冲的产生而充了电，但这不是一个给大规模电池组充电的电路，以便其随后可以为负载提供电能。
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