特斯拉线圈背靠背
本帖最后由 能量海 于 2017-8-8 02:37 编辑
第三章:静脉冲系统
特斯拉线圈背靠背
有人告诉我，有个人只用了自己的常识就得到了令人印象深刻的成果。他用一个特斯拉线圈作为驱动力，然后用第二个特斯拉线圈与第一个背靠背，以把高压降回来。这样做，他能用L1输出线圈点亮一串强力的灯泡。他还确认了两倍的电压，四倍的输出功率，核实了唐所说的。他还发现给特斯拉线圈的输出增加额外的带灯泡的线圈，完全不会增加输入功率，而且没有引起任何原有的灯减少亮度，却依然点亮了额外的灯泡。这似乎是对唐的声明的确认，即第一个特斯拉线圈的源振荡磁场的任意数量的磁复制，均可提供一个全功率的电输出，而无需再增加任何额外输入。我不是专家，而我的对这个配置的理解是：
由于大直径线圈恰好小直径线圈长度的四分之一，当应用频率正好时，两者都会有一个自动谐振。由于第一个窄线圈与第二个窄线圈完全相同，它们同样也会一起自动谐振。又，由于饲给负载的大线圈刚好是窄线圈导线长度的四分之一，它们同样也在共同频率和在那个频率下共振，输入功率在其最小值，而输出功率在其最大值。在窄线圈顶端尖状物用导线连接，以使第一个特斯拉线圈产生的能量导入到第二个。
这项配置也许看起来太简单，不会有效的，而用特斯拉技术“太简单”了，只是并不适用。这可以在尼卡诺尔•“尼克”•吉安诺普洛斯(Nikanor “Nick” Giannopoulos)的著作里清楚看到。在他还没学过电子学之前，尼克读了并理解了尼古拉特斯拉的《科罗拉多温泉日记》( cop9jys， 60Mb)，而这有助于他了解当前的水平。有趣而又也许并不出人意料的是，尼克熟悉了特斯拉的技术以后，对传统电子学却遇到了困难。
尼克用了一台方波信号发生器，从50 kHz下行可调，并具有完全可调的占空比。这是用来驱动充油式汽车点火线圈的，正如他所说的，这不是一个特斯拉线圈，尽管许多观点都认为它是。由于型芯材料的局限，点火线圈通常只运行在低频率上。不过，约翰•斯通指出某些线圈的设计，例如那些菲亚特“朋多”车就是这样做的，即应该有可能用铁氧体取代线圈芯，而那样便能运行高频。
不管怎么说，尼克在较低的频率上使用了标准的汽车点火线圈，并用它来饲给火花隙，就像这样的两个刨花板螺钉的结构：
*
他的电路是：
尼克从他的电路得到了令人印象非常深刻的结果，虽然进行更多的开发和测试仍然有大量的工作要做。在2A上12伏的24瓦输出正非常明亮地点燃两盏220伏的灯泡。这并没有告诉我们非常关心的实际输出功率，因为灯泡在低功率能级上的照明亮度是声名狼藉的，尤其是如果是高频率。但是，一个很重要的一点是光的质量，它是一个不寻常的蓝白色，完全不同于连接到220V市电电源时产生的颜色。这通常是电力成为“冷”'电的标志。虽然他尚未有机会做测试，尼克相信按照电路现在的情况，足以能够为多的负荷供电，而考虑到光的颜色，我会倾向于同意他，虽然任何像那样的事情，在得出关于性能的已知的任何坚实的结论之前都必须经过测试并证明。如果做了两个物理的接地连接，电路性能会大为改善。
请不要落入思考的陷阱，因为火花都发生在低于5 kHz，特斯拉线圈在那个频率上仍然运行。如果你敲钟，它在400赫兹上振动，这是否意味着，你必须每秒敲击400下才能听到它？实际上，不，你也不会那样做，而同样的事情在这里也适用于特斯拉线圈的近似于650 kHz的共振频率。初级绕制在直径100毫米的PVC管段上，而用的是1.02毫米直径的漆包铜线的19匝（英国线规19号或美国线规18号）。次级线圈绕制在70毫米直径的PVC管上，用0.41毫米直径的漆包铜线（英国线规27号或美国线规26号），其总长是初级绕组线长的四倍。正如你在本章稍后会看到的，线圈里的共振涉及到导线里的驻波。那个驻波是由信号从导线的末端反弹和被反射回来而创建的。在共振频率以外的频率，这导致了许多不同的波组的不断变化，在两个方向行走，而且在不同的强度上（可以有理由地描述为整体的混乱）。当共振频率送入线圈，那么所有的混乱就会消失，而只有一个波形保持着，而在沿导线的任意点上，那个波形似乎是静止的，虽然，当然，它不是实际上的静止，只是尖峰总是精确地出现在相同的点上，以及波谷也出现在相同的点上，形成一个相继的波，看起来就同前一个波完全一模一样。
这个功能有一个非常实用的方面，即如果您移动同一条线远离线圈匝去连接到碰巧的任意下一个电路元件，那么导线里的波将不会从线圈线匝的末端反弹，而是会在反弹前继续前行到导线末端。所以，在估算线圈的线匝的线长时，连接线的长度必须包括在内。另一方面，如果在线圈匝里的线在线圈的末端终止，而用一条直径截然不同的线来连接电路里的下一个组件，那么线里的信号将从直径突然改变之处反弹，因此，连接线的长度不能是线圈线匝里的线长的一部分。这是一个重要的特性，如果你计划在特斯拉线圈绕组之间有一个精确的4:1线长比（和4:1的线重量），旨在迫使两个线圈之间的自动共振的话。
应当指出的是，PVC（尤其是非白色PVC）在高频线圈上有一个限制效应。在低频时，PVC还行，但随着频率升高，它会拖累线圈的性能，降低线圈的“Q”（即“质量”） 因子。使用丙烯酸取代PVC可以解决这个问题。另外，用高压绝缘材料如虫胶清漆或专用涂层剂的其中一种来涂布PVC，将有很大改善。最理想的当然是完全没有线圈架，而线圈在无外援下依靠自身的强度而站立。制做这种类型线圈的方法在本章稍后说明。
第三章:静脉冲系统
特斯拉线圈背靠背
有人告诉我，有个人只用了自己的常识就得到了令人印象深刻的成果。他用一个特斯拉线圈作为驱动力，然后用第二个特斯拉线圈与第一个背靠背，以把高压降回来。这样做，他能用L1输出线圈点亮一串强力的灯泡。他还确认了两倍的电压，四倍的输出功率，核实了唐所说的。他还发现给特斯拉线圈的输出增加额外的带灯泡的线圈，完全不会增加输入功率，而且没有引起任何原有的灯减少亮度，却依然点亮了额外的灯泡。这似乎是对唐的声明的确认，即第一个特斯拉线圈的源振荡磁场的任意数量的磁复制，均可提供一个全功率的电输出，而无需再增加任何额外输入。我不是专家，而我的对这个配置的理解是：
由于大直径线圈恰好小直径线圈长度的四分之一，当应用频率正好时，两者都会有一个自动谐振。由于第一个窄线圈与第二个窄线圈完全相同，它们同样也会一起自动谐振。又，由于饲给负载的大线圈刚好是窄线圈导线长度的四分之一，它们同样也在共同频率和在那个频率下共振，输入功率在其最小值，而输出功率在其最大值。在窄线圈顶端尖状物用导线连接，以使第一个特斯拉线圈产生的能量导入到第二个。
这项配置也许看起来太简单，不会有效的，而用特斯拉技术“太简单”了，只是并不适用。这可以在尼卡诺尔•“尼克”•吉安诺普洛斯(Nikanor “Nick” Giannopoulos)的著作里清楚看到。在他还没学过电子学之前，尼克读了并理解了尼古拉特斯拉的《科罗拉多温泉日记》( cop9jys， 60Mb)，而这有助于他了解当前的水平。有趣而又也许并不出人意料的是，尼克熟悉了特斯拉的技术以后，对传统电子学却遇到了困难。
尼克用了一台方波信号发生器，从50 kHz下行可调，并具有完全可调的占空比。这是用来驱动充油式汽车点火线圈的，正如他所说的，这不是一个特斯拉线圈，尽管许多观点都认为它是。由于型芯材料的局限，点火线圈通常只运行在低频率上。不过，约翰•斯通指出某些线圈的设计，例如那些菲亚特“朋多”车就是这样做的，即应该有可能用铁氧体取代线圈芯，而那样便能运行高频。
不管怎么说，尼克在较低的频率上使用了标准的汽车点火线圈，并用它来饲给火花隙，就像这样的两个刨花板螺钉的结构：
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他的电路是：
尼克从他的电路得到了令人印象非常深刻的结果，虽然进行更多的开发和测试仍然有大量的工作要做。在2A上12伏的24瓦输出正非常明亮地点燃两盏220伏的灯泡。这并没有告诉我们非常关心的实际输出功率，因为灯泡在低功率能级上的照明亮度是声名狼藉的，尤其是如果是高频率。但是，一个很重要的一点是光的质量，它是一个不寻常的蓝白色，完全不同于连接到220V市电电源时产生的颜色。这通常是电力成为“冷”'电的标志。虽然他尚未有机会做测试，尼克相信按照电路现在的情况，足以能够为多的负荷供电，而考虑到光的颜色，我会倾向于同意他，虽然任何像那样的事情，在得出关于性能的已知的任何坚实的结论之前都必须经过测试并证明。如果做了两个物理的接地连接，电路性能会大为改善。
请不要落入思考的陷阱，因为火花都发生在低于5 kHz，特斯拉线圈在那个频率上仍然运行。如果你敲钟，它在400赫兹上振动，这是否意味着，你必须每秒敲击400下才能听到它？实际上，不，你也不会那样做，而同样的事情在这里也适用于特斯拉线圈的近似于650 kHz的共振频率。初级绕制在直径100毫米的PVC管段上，而用的是1.02毫米直径的漆包铜线的19匝（英国线规19号或美国线规18号）。次级线圈绕制在70毫米直径的PVC管上，用0.41毫米直径的漆包铜线（英国线规27号或美国线规26号），其总长是初级绕组线长的四倍。正如你在本章稍后会看到的，线圈里的共振涉及到导线里的驻波。那个驻波是由信号从导线的末端反弹和被反射回来而创建的。在共振频率以外的频率，这导致了许多不同的波组的不断变化，在两个方向行走，而且在不同的强度上（可以有理由地描述为整体的混乱）。当共振频率送入线圈，那么所有的混乱就会消失，而只有一个波形保持着，而在沿导线的任意点上，那个波形似乎是静止的，虽然，当然，它不是实际上的静止，只是尖峰总是精确地出现在相同的点上，以及波谷也出现在相同的点上，形成一个相继的波，看起来就同前一个波完全一模一样。
这个功能有一个非常实用的方面，即如果您移动同一条线远离线圈匝去连接到碰巧的任意下一个电路元件，那么导线里的波将不会从线圈线匝的末端反弹，而是会在反弹前继续前行到导线末端。所以，在估算线圈的线匝的线长时，连接线的长度必须包括在内。另一方面，如果在线圈匝里的线在线圈的末端终止，而用一条直径截然不同的线来连接电路里的下一个组件，那么线里的信号将从直径突然改变之处反弹，因此，连接线的长度不能是线圈线匝里的线长的一部分。这是一个重要的特性，如果你计划在特斯拉线圈绕组之间有一个精确的4:1线长比（和4:1的线重量），旨在迫使两个线圈之间的自动共振的话。
应当指出的是，PVC（尤其是非白色PVC）在高频线圈上有一个限制效应。在低频时，PVC还行，但随着频率升高，它会拖累线圈的性能，降低线圈的“Q”（即“质量”） 因子。使用丙烯酸取代PVC可以解决这个问题。另外，用高压绝缘材料如虫胶清漆或专用涂层剂的其中一种来涂布PVC，将有很大改善。最理想的当然是完全没有线圈架，而线圈在无外援下依靠自身的强度而站立。制做这种类型线圈的方法在本章稍后说明。
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